成绩值得肯定 测试长城WEY VV5s 2.0T
【太平洋汽车网 原创评测频道】长城WEY的到来确实让不少人对自主产品又高看了一眼,走高端路线的品牌不少但如此短的时间就得到了肯定还是不多见的,而作为继VV7之后,他们又趁热打铁的推出了旗下的第二款产品VV5,定位则是受众人群更广的紧凑级SUV市场。
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从VV5s的定价来看,15.5万-16.5万的预售价竞争力非常强,以试驾的旗舰版本为例,2.0T的排量加众多配置都是极具吸引力的,而我的同事在之前的试驾活动中也有过相关的报道,好评不少。因此,在本次的测评文章中我们将对它的驾驶表现和性能测试进行更深入的了解,看看它是否具备更高的素质。
看到VV5s的时候并不能第一眼分辨出它,除了尺寸更为紧凑,它几乎保留了VV7上所有的造型设计,以至于认定它就是小号的 VV7无疑,当人们不在纠结于套娃情节,眼下这种设计被更多人接受,当然也是要往高端套,就好像奔驰E级和S级那样效果是很显著的。不过,仔细观察VV5s还是在设计上比VV7更圆滑一点,因为体型更小,再有更小的体型精致度要更为突出。
VV5与VV7内饰的设计相同,要不是车厢更小一些,很难分别他们两个的区别,长城这是有意为之,一个是缩短开发时间,另外就是VV5s可以继承VV7上的所有优势和特点,包括工艺用料、配置等等。而在配置上也确实做到了应有尽有与同级别更高的规格,比如发动机启停、并线辅助、车道偏离预警、下坡辅助、自动驻车等一系列科技配置。
VV5s搭载的2.0L涡轮增压发动机,这台发动机在VV7上已经见识过,不论是实际表现还是参数都很优秀,而在VV5s上的参数被下调了,最大功率145千瓦,下调了27千瓦,不过扭矩变化不大,只是从360牛米下调到了,最大扭矩达355牛米/2000-3200转。变速器方面依旧匹配的是7速双离合变速器。
紧凑级的尺寸搭载这么一套动力总成已经可以保证VV5s在性能上有着不俗的实力,毕竟在VV7上它也同样有过好评。而在实际表现中,也确实和预期的一样,在油门的调校偏于灵敏的情况与2.0T动力的加持下变得十分活跃好动,而更早的涡轮介入会在2000转左右给予回馈,这也让它在低扭下依旧具备出色的动力表现。
WEY使用的双离合变速器其实已经经过了较长时间的考验,它并不差于那些大品牌的主流双离合变速器,在时速60公里每小时就已经升到6挡,而且换挡及为平顺丝毫没有顿挫感存在,这不得不让人称赞。如果是突然发难,也可以连降三挡来应对,不论是响应速度还是平顺性都不错,只是在起步时1挡到2挡之间的切换并不顺畅, 起步时还是会存在抬脚不走,稍给油门就窜的情况,需要适应一下。
底盘悬挂的调校也以舒适性为主,但是VV5s并不软,悬挂的支撑足够应对一些激进的驾驶,而且它的体型也更紧凑,过弯时的处理也很利落,因为它的悬挂行程长,所以过滤震动上就会起到很好的效果,舒适性和运动表现得到了一定的平衡。操控性上比VV7要更灵活,同时它还提供了驾驶模式调节,运动模式下的油门会更灵敏,配合可调节的转向力度与换挡拨片还是具备了一定的驾驶乐趣。
VV5s在性能上的表现是否达到了预期的水平这是比较看重的,毕竟在走高端路线的同时这是一个硬性的要求,性能出众才更有说服力。在加速测试中我们发现WEY为VV5s匹配的双离合变速器是可以拉高转速起步的,这将会帮助他在成绩上也有明显的提升。当转速拉高到2200转左右车辆起步瞬间会伴有打滑发生,爆发力不错,而更值得关注的是每一次换挡它的顿挫感都很小,而且动力的响应很直接,相比长城之前的产品这绝对是高表现了,最终我们获得的百公里加速成绩为9.10秒,在同级别中算是很不错的成绩了。
VV5s的刹车成绩优秀要好过以往的长城产品,尽管在制动测试中,车身的姿态变化比较明显,但是全程制动力的表现都很强,最大刹车G值也达到了-1G,而且十分稳定,最终我们获得的百公里制动成绩为38.88米,表现值得肯定。
结语:
趁热打铁的道理自然都懂,WEY作为新品牌在VV7推出之后又带来了VV5,已经涉及到了目前最为热门的中级和紧凑级SUV市场,而从产品的表现来看,不论是工艺设计还是驾驶质感都要比哈弗品牌标准更高,在口碑的作用下,新品牌产品的推出似乎得到了更多的关注,当然最让人感兴趣的是价格,15.50-16.50万的预售价格也将是一个很好的敲门砖。(图/文/摄:太平洋汽车网 李明凯)
车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | |
车型信息: | VV5 2017款 VV5s 旗舰型 |
官方价: | 16.5万 |
厂商: | 长城汽车 |
级别: | 紧凑型SUV |
上市时间: | 2017-08 |
发动机: | 2.0T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 197 |
最大扭矩(N·m): | 355 |
变速箱: | 7挡双离合 |
车身类型: | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4462×1857×1638 |
轴距(mm): | 2680 |
最高车速(km/h): | 190 |
官方0-100km/h加速(s): | 8.9 |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 7.8 |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身类型: | SUV |
长度(mm): | 4462 |
宽度(mm): | 1857 |
高度(mm): | 1638 |
轴距(mm): | 2680 |
前轮距(mm): | - |
后轮距(mm): | - |
最小离地间隙(mm): | 170 |
车重(kg): | 1709 |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 57 |
行李厢容积(L): | 261 |
行李厢最大容积(L): | 994 (座椅放倒) |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
发动机型号: | 4C20NT |
排量(mL): | 1967 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 197 |
最大功率(kW): | 145 |
最大功率转速(rpm): | 5200-5500 |
最大扭矩(N·m): | 355 |
最大扭矩转速(rpm): | 2000-3200 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | - |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铁 |
排放标准: | 国V |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
驱动模式: | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
简称: | 7挡双离合 |
挡位个数: | 7 |
变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 双横臂式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 245/45 R20 |
后轮胎规格: | 245/45 R20 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | 22.5 |
离去角(°): | 28.5 |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | 170 |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
防爆轮胎: | - |
安全带未系提示: | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主- / 副- |
前/后排侧气囊: | 前- / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前- / 后- |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | - |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | ● |
陡坡缓降: | ● |
可变悬挂: | |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | |
电动天窗: | - |
全景天窗: | ● |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | ● |
后备厢感应开启: | ● |
车顶行李架: | ● |
真皮方向盘: | ● |
方向盘调节范围: | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | ● |
方向盘加热: | - |
方向盘记忆: | - |
定速巡航: | ● |
自适应巡航: | ● |
前/后雷达: | 前● / 后● |
倒车视频影像: | ● |
全景摄像头: | ● |
行车电脑显示屏: | ● |
全液晶仪表盘: | ● |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | ● |
车载冰箱: | - |
座椅材质: | 真皮 |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | ● |
肩部支撑调节: | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | ● |
前/后排座椅加热: | 前● / 后- |
前/后排座椅通风: | 前● / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空调调节方式: | 自动 |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | ● |
温度分区控制: | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
近光灯: | LED |
远光灯: | LED |
自适应远近光灯: | - |
日间行车灯: | - |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | ● |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
车内氛围灯: | ● |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内- / 外- |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | ● |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | ● |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | ● |
GPS导航系统: | ● |
车联网服务: | ● |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒体系统: | |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 12 |
自动泊车入位: | ● |
发动机启停技术: | ● |
并线辅助: | ● |
车道偏离预警系统: | ● |
主动刹车/主动安全系统: | ● |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
备注: | - |
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