始于心终于行 D-MAX大兴安岭探索之旅

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】一个企业坚持百年是非常不易的，对于五十铃而言，这样的坚持更显难得。在不断更新换代的汽车市场，五十铃虽然走的不算快，但也一直在努力，而值得敬佩的是五十铃对柴油机的执着一直不变，延续至今。五十铃旗下的皮卡D-MAX从1972年的第一代，转眼已经来到了第7代，而功能也随着时间的推移发生着改变。在国内皮卡还是以商用车的身份出现时，D-MAX就以丰富配置和出色的越野性能进入越野玩家的视野，而这样的改变或许并非不经意。如何用实际行动来证明自己的与众不同？那就来一次内蒙草原与大兴安岭山林的穿越吧。

　　在几年前，我趁着假期做了前往内蒙的自驾游计划，但由于种种原因半路返回，留下了一个不小的遗憾，也一直在等待着探访草原的机会。此次江西五十铃的D-MAX大兴安岭探索之旅让我有了实现愿望的机会，这样的机会自然不会轻易错过。虽然彼此的出发目的不同，但是都想通过这次穿越旅行实现自己的愿望，正可谓是始于心而终于行，这也是一种缘分吧。

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　　本次大兴安岭探索之旅从内蒙古兴安盟的政治中心乌兰浩特出发，途径阿尔山、新巴尔虎左旗、莫日格勒河、额尔古纳市，最终抵达鄂伦春自治旗的加格达奇。从地理位置来看，就是从大兴安岭的南麓出发，在呼伦贝尔草原上兜一个圈，最终回到大兴安岭的腹地。因此这一路上既有草原穿越，又能看到草原与山林之间的过渡变化。虽然全程达到了1269公里，但其实绝大部分路况都是省道的铺装路面，只有在穿越呼伦贝尔草原时需要一段越野。在这片广袤的土地上，可选择的线路并不多，所经过的203省道与301省道都是一眼望不到边的绵延小路，对于一般的轿车来说，这样的路况是不费力的，因此这条线路也非常适合自驾游。（注：如果对某一天行程感兴趣，可直接点击下方对应图片阅读行程内容）

　　当然此次穿越并非悠闲的自驾游，还要面临那段穿越草原的越野私房路线，而我们的座驾江西五十铃D-MAX对于这样的路段已经跃跃欲试了。对于国内的大部分越野爱好者来说，硬派SUV一般是首选，而像D-MAX这样的硬派越野皮卡，却还是被很多人当做商用车来看。其实相比于很多便宜的自主商用皮卡，D-MAX在价格上完全不占优势，但是在换装了4JJ1的3.0T柴油发动机以及加入了伊顿后差速锁后，D-MAX的动力表现以及越野能力是商用皮卡不能比的。显然，D-MAX更适合那些个性的越野爱好者，事实上选择它的人，都是用来改装撒野的。

　　D-MAX的配置对于皮卡来说算是丰富了，支持蓝牙连接和GPS的中控大屏、自动空调、倒车影像以及自动防眩目内后视镜都有配备，甚至是驾驶席座椅加热和电动座椅调节这样的乘用车配置，在D-MAX上都能看到。由此可见D-MAX并非只想满足于大装载和强动力，而是为驾乘人员提供更好的用车感受。

　　2018款D-MAX的诸多改进可以说大部分都是针对越野能力的提升，而这样的改变已经让它拿下了达喀尔拉力赛的冠军。此次穿越一方面要看看D-MAX的越野能力究竟如何，另一方面在上千公里的铺装路面上长途奔袭，也是对它的一次大考，毕竟这样的奔袭不是皮卡擅长的，非承载式车身以及钢板弹簧非独立悬挂在很大程度上都会影响到行驶的舒适性，而这正是长途奔袭所需要的。