拼续航更拼颜值 测试广汽传祺GE3 尊享版

　　【太平洋汽车网 评测频道】聊起传祺的话题，最近大家的关注点估计都放在了GS7以及GS3这两款SUV上，但其实传祺还有另外一款车与GS3有着莫大的渊源，它就是GE3。作为广汽传祺的首款纯电动车型，千万别把它与那些塑料感强烈的微型电动车混为一谈，因为GE3要解决的不仅仅是出行代步的需要，还有消费者对车子品质的要求。

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　　对于电动车而言，没有比充电与续航这两个参数更重要，毕竟这些将会对我们的出行有着相当大的影响。

　　硬件方面，GE3采用了容积为47kWh的三元锂电池组，在NEDC标准下的综合续航里程为310km，据称60km/h匀速行驶状态下能够达到475km的续航里程。由于电池组置于车身下方，因此也具备了IP67的防水防尘等级。同时还带有液冷以及恒温系统，让电池组能工作在合适的温度，避免冬天环境里出现严重的电量衰减情况。

　　在实际的续航里程测试中，由于续航低于20km时，行车电脑不会再显示续航里程。考虑到电量彻底耗尽后，拖车会给测试带来的时间耗损，于是我们假定GE3的实测续航为已行驶里程+20km的剩余续航，数据仅供参考。

　　在市区平均时速24km/h的状态下录得续航里程为257km，由于频繁的起步和提速，加上空调等电器的消耗，对续航里程有比较大的影响。不过以上下班来回双程30km的距离，并且严重拥堵的环境下，应付一个星期通勤还是没问题的。

　　至于充电的话，GE3分别支持快充、慢充以及家用220V三种充电方式。其中380V的直流快充能够在30分钟内充满80%的电量，而慢充则需要8小时才能充满。

　　以慢充方式为GE3充电，从电量20%至充满需要7.07小时，费用为65.61。假如按照5天一充的频率，一个月的充电成本约为393元。

　　之所以文章开头会提到GS3与GE3有着莫大的渊源，其实两者是基共享同一平台而来的。如果按时间上来看，GS3也可以看做是GE3的汽油版。这点也是GE3与其它基于燃油车开发的纯电动车最大不同之处。

　　换言之，无论是电机或是电池的布局都可以因应纯电动车的实际需要而来。尤其是空间方面，虽然GE3从尺寸上来说只是小型SUV，但电池下置的布局能够让出颇为充裕的乘坐与装载空间。对于家庭用户来说，这方面还是蛮重要的。

　　此外传祺一直以来让大家比较深刻的是它“凌云翼”的前脸设计，从最早的GA6到火爆的GS4，再到GS8都是一脉相承的。在GE3上则是张帆团队所带来另一种截然不同的设计风格“Low-Poly”（低多边形），据说灵感是来自于一张揉碎的纸。从前脸看GE3，可以发现有很多三角形的元素，但彼此之间又和谐地共存，带来很强烈的整体感。

　　虽说GE3是SUV，但是离地间隙其实与普通轿车没什么区别。尽管配置表上出现陡坡缓降，但不意味着GE3是一台能越野的车子，顶多也就走走烂路好了，它的主要生存环境还是城市里面。