增加自动挡车型 试驾SWM斯威X7 6AT

　　之前的一次升级，斯威X7换上了1.5T发动机，这台发动机是今后斯威X7的主打排量。这次的重点是增加了6速自动挡车型，1.5T发动机加上6AT变速箱也算是自主品牌的黄金排量。这台发动机采用涡轮增压及CVVT连续可变气门正时技术，最大功率最大输出功率115KW，最大扭矩230N·m，从数据上看还是可以的。

　　发动机在1750转时输出最大扭矩，这个数据带来的感受还是很直接的，达到峰值扭矩时动力会有很明显的改变，甚至有些突兀。所以，在加速时要小心转速表的提升，温柔一点对待也许会带来更平顺的效果。

　　斯威X7的动力是没问题的，当然相比哈弗、长安的同排量发动机还是稍逊色一些，但和它的竞争对手如CX70、风光580相比动力是不差的。不过，斯威X7的噪音控制不好，发动机的声音比较大，而且在低转速时哪怕是轻轻地踩下油门，发动机也会传来比较大的声音，这个声音怎么形容呢?有点像AMG的排气声。

　　关于斯威X7的底盘调校，如果与同级车相比，它的悬挂设定稍稍有些硬，这样的悬挂跑烂路不是强项，但高速稳定性会很好。而且，如果坐满七个人的话，偏硬一些的悬挂也是有好处的，就是不会“塌屁股”。

　　就整体的驾驶感受而言，斯威X7有点偏向于MPV，它开起来既不太像是SUV，也不太像轿车。有点缺少SUV越野感，轿车的灵敏性和操控性在斯威X7上也看不到。它是一种不太注重驾驶体验的车，一切都是以满足日常使用为主。空间够大、动力够用就好。这也是这类车型包括CX70、宝骏560或者风光580和更高一级别的如哈弗H6、吉利博越的区别。尽管前者算是中型SUV，但体现的更多地是实用性和功能性，驾驶性能不是它们的卖点。

　　结语：

　　想必很多人对斯威这个品牌不太了解，这个品牌是2016年才刚刚发布，X7就是它的第一款车型，目前，还有另一款在售车型是X3，属于紧凑级SUV。斯威品牌在造车经验上和目前中国的一线大厂如长城、吉利等还有差距，但就产品本身而言，由于定位不是太高，所以，和竞争对手相比还是丝毫不逊色的。而且，斯威X7在配置上不乏惊艳的地方，这会给用户带来不错的好感。而相对来说人机工程学设计还有提升的空间，比如每次转向都会碰到的方向盘多功能键就需要调整一下。总体来说，如果你想买一个10万元级别的中型SUV，斯威X7应该被列入你的备选名单。（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）