拒绝“油腻” 测试奥迪A6 Avant 40TFSI

　　动力方面，这台进口的奥迪A6 Avant搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW(252PS)，最大扭矩为370N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。

　　前面已经说过了，奥迪A6 Avant得到了一个近乎于神物RS 6的“驱壳”，而真正的功底有多少，我想从命名中也得到了个大概，毕竟它不叫“S6 Avant”，但奥迪也不至于让你开着一台那么像RS 6的车，但开起来却让你产生巨大落差的车吧。

　　虽然如今让一台2.0T的引擎装载在性能车上也能让人信服，可是这台A6 Avant却完全没有这种打算，前段油门的设置有比较大的虚位，响应也不算积极，很经典很熟悉的“奥迪”式调教，反正你把自己当成是A6上的职业司机也没有太多违和。当然这并非它的真实是实力，7秒内的百公里加速的成绩已经能够说明，它只是把自己的实力通过偏迟缓的油门响应来隐藏，变速箱的表现用快、准、狠来形容还不为过，无论是通勤时所需的平顺性，还是偶尔放纵，它都会一如既往表现出色。

　　底盘的调教均衡至极，虽然它并不像A6那样，为商务而生的定位注定了完全偏向于舒适性，有着不错韧性的回弹在处理颠簸时非常从容，扁平比只有40的轮胎会保留了一定的路感，但不用担心，真不会骚扰到你的。

　　这台测试的A6 Avant还选装了价值2.9万元的空气悬挂，对于舒适性还是有着明显的效果。在另一方面，这台A6 Avant能够提供普通A6完全无法比拟的支撑，悬挂的回弹迅速，但激烈的操控还是会让你感知屁股的存在。

　　在驾驶模式中，A6 Avant提供了经济、舒适、自动、动态和个性化5个选项，其中经济—舒适—自动—动态的运动驾驶氛围是呈递增，无论是油门、变速箱以及发动机的设定都会变得激进，经济模式下，只要松开油门便会进入滑行模式。

　　方向盘的设定虽然是奥迪一贯的无感，绝大部分的路面信息都会给你过滤掉，路面上的颠簸也不会给你带来扰乱；好在它的设定轻重还是非常适中的，你可以很轻松地操作，但也不至于轻得让你无所适从。