所有乘客都照顾到了 测试北京伽途im8

　　本次试驾的北京伽途im8搭载了1.5L自然吸气直列四缸发动机，最大功率为85kW（116PS），最大扭矩为150N·m，配以5档手动变速器。

　　刚开始时，由于自己已经有一段时间没接触过手动档车型，加之北京伽途im8离合器的结合点偏低，稍微抬高脚就会尴尬地面临死火，上手阶段还是需要多给点耐心去适应与试探，掌握了北京伽途im8这个性子后，基本上都能操纵自如。

　　如同账面上的动力数据一样，北京伽途im8明摆地不跟你拼动力，这一点在实际试驾过程亦有深切体会，加速初段比较慵懒，动力输出比较吝啬，而这时候你需要进一步深压油门，将转速尽可能拉高，待到2600rpm之后，北京伽途im8回过神后才领会驾驶者的用意，卖力地嘶吼，营造一种很有力的感觉，实际上，北京伽途im8高速时提速同样存在乏力的情况。

　　这套5MT档位不够清晰，不过胜在换档过程比较顺畅自然。

　　电动助力转向使得方向盘在低速时力度比较轻盈，不用太费力就能轻松转向；而在高速时，虽然收紧的力度并不明显，但还是能感受得到的，整体行驶比较稳重。

　　底盘方面，北京伽途im8用了我们熟悉的前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆非独立悬挂的组合，调校亦偏向于舒适，路感有意模糊，在大多数道路正常行驶时，能有效地过滤到大部分路面细碎震动。

　　行驶时，车厢内的噪音抑制得比较出色，日常行驶时以胎噪为主，即便是上了高速，车厢很好地隔断了风噪，当你在车内还能惬意清晰地数着《加州旅馆》前奏的鼓点时，你便会在那个瞬间对它的整体驾乘质感的评价有了明显的提高。