跨界全能选手 评测全新SUBARU XV

　　斯巴鲁可有着自己的坚持，全系车型搭载水平对置发动机，以及左右对称全时四驱系统系统，这让SUBARU XV成为了城市SUV中的一股清流。

　　在硬实力方面，SUBARU XV就已经有了过人的天赋，离地间隙达到220mm，这已经达到了普拉多的水平，综合下来较长的前悬就成了短板，18°的接近角并不是十分理想。

　　而不止如此，斯巴鲁还为XV标配了X-MODE越野辅助系统。只要按下X-MODE按键，即可综合控制发动机、传动系统、四轮驱动系统、制动系统及其它功能使车辆保持行驶稳定，增强限滑功能，从而在坎坷、湿滑甚至陡峭的山坡等恶劣的路况下从容驾驶。

　　陡坡缓降系统不会规定具体的时速（不超过20km/h），而是由驾驶员在斜坡松开刹车时的速度决定，这样的设定非常安全，也能让驾驶员足够安心，若你觉得速度过慢想要提速时，只需稍踩油门即可。

　　在整个开放式越野体验中，我开着全新XV进行了超过半小时的高强度爬坡体验，其中有许多“炮弹坑”一度导致车辆打滑，在X-MODE的帮助下能完成大部分爬坡体验，电子限滑效果很不错，并且耐久度值得肯定，全程下来没有发热报警。

　　尽管斯巴鲁XV的四驱结构依旧靠电控多片离合，车体结构也注定了它并非硬派越野，但先天的良好通过性以及X-MODE的保驾护航，使得XV有着比同级别城市SUV更强的脱困能力。并且我认为限制XV发挥的更大问题在于动力，若是有更高的输出，眼前的陡坡可真不是问题。