定义国产豪华 试驾长城WEY VV5

　　长城WEY VV5搭载了一台2.0T发动机，最大功率145kW，最大扭矩达到355Nm，相比哈弗H7有着更强的动力输出，与之匹配的为长城全新研发的7速湿式双离合变速箱。

　　既然标榜自己豪华品牌，光有优秀的静态表现是不够的，我们见过太多表面光鲜的自主品牌，糟糕的动力匹配让人不忍直视。还好WEY在这方面下了不小功夫，7速双离合变速箱的存在感相当低，换挡平顺性出色，而在油门响应方面相比此前又有了进一步优化，此次试驾的VV5油门响应放缓了些，有着不错的亲和力。即便是在面对拥堵道路时，平顺性同样有保障。

　　深踩油门降挡后的动力输出来得并不算快，这自然是为了兼顾平顺性导致的，当发动机转速提升至3000rpm后，推背感便比较明显了，官方8.9秒的百公里加速成绩可还不赖。为了获得足够好的换挡平顺性，适当牺牲一些换挡速度无伤大雅，毕竟绝大部分用户不会拿它来激烈驾驶。

　　在此期间我还试驾了一会VV7，相比之下，VV5的调校更偏向活跃一些，刹车响应也会更敏感。

　　尽管有着如此运动的外型，可VV5的整体驾驶风格却绝不是激进派，无论转向还是底盘的调校都不太会让你有开快车的冲动。电动助力转向有一定的虚位，转向比偏大，加上偏舒适的悬架调校，因此车头指向型显得比较一般。转向助力比较轻巧，VV5还设置了3挡助力手感可调，但感觉区别不算大。尽管比VV7有着更清晰的路感，实际行驶通过坑洼时依旧会处理得比较柔和，行驶舒适性有保障。

　　一台车的豪华感同样需要优秀的NVH来营造，VV5虽然是小一号的VV7，在NVH工程上做得同样出色，以120km/h高速巡航时噪音控制得不错，综合来说胎噪会稍微明显些。  

　　如何从芸芸众车中脱颖而出，长城WEY给了我们答案，自主品牌要造出一台月销破万的车不算难，但造一款品质感出色的爆款车可不太容易。VV5不单在静态方面交出了优秀的答卷，自主品牌普遍的短板动力匹配同样做得让人满意，倘若再能在细节之处多加完善的话，这必将是一款相当优秀的产品。

（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）