2017年度评测试驾精彩锦集 新能源车篇

　　若言卡丁车场是赛车梦想的起跑线，那么在卡丁车场做新车试驾活动，定是一件混合了梦想与实际用车需求的美事。北汽新能源新品ARCFOX LITE，今日便在北京胜道博岳卡丁车场进行了一次趣味体验活动，在摄氏度为负的京城郊外，为我们带来充满正能量的试驾体验。

　　2017年12月15日对于ARCFOX LITE而言，最为重要的可能并不是首次媒体试驾活动的举办，而是北京市《关于2018年小客车指标总量和配置比例的通告》的发布。《通告》指出，2018年北京小客车年度配额仅为10万个，其中新能源指标额度高达6万（要不过几年直接宣布买卖汽油违法？）。在政策天平大幅度倾斜的背景下，年轻的“被限行一族”，将有更多机会与此类潮味十足的微型电动车邂逅。

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　　一台国产的混动SUV百公里加速的成绩能做到不到5秒，这不是天方夜谭，我说的比亚迪宋DM（以下简称宋DM）。但是就功能来说对于一款SUV车型，性能的优先级并不是最重要的，除此之外大家同样看中更高的视野表现、更好的通过能力和更舒适的驾乘空间。

　　在优异的性能表现之外，宋DM其实有一颗“扮猪吃老虎”的心。这是其他国产品牌不曾有的、或者不具备的能力。在这个多变化的大时代下这些独有的特点都是核心竞争力。

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　　讴歌品牌很大程度是本田当年为了打入北美市场而创立，经过30多年的耕耘，凭借对美式豪华的理解，成功在北美市场分一杯羹，而MDX便是最畅销的车型；如今MDX已经搭载了源于NSX技术的动力总成，当豪华遇上黑科技时将会产生怎么样的火花，下面给大家测评这台讴歌MDX。

　　设计方面，讴歌MDX并没有任何过激的行为，一切都那么稳重，美式的豪华大气范无论是在车外或者车内都得到体现，但科技的配置却丝毫没有缺失。

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追赶一线品牌 试驾猎豹CS9 1.5T/EV300

　　作为一个专注于越野车制造的汽车品牌，长丰猎豹在SUV最火的这两年，并没有像同样以生产越野车出身的哈弗那样在最恰当的时候推出城市SUV车型。提到长丰猎豹，也许大家脑海中还是那些硬派越野车的形象。但随着紧凑级SUV猎豹CS10的推出，也意味着猎豹开始转型了。紧接着推出的小型SUV猎豹CS9也像其它厂商一样，完成了产品和市场上的互补。这次试驾的车型最新推出的猎豹CS9的1.5T版本和它的新能源车型EV300，主流的动力总成也预示着，猎豹开始追赶一线品牌了。

　　猎豹CS9前期上市的车型只有1.5L自然吸气版本，这个动力系统符合小型SUV的常规标准，但目前各厂商对小型SUV的标准也在提升，它不再是只追求性价比的入门产品，而几乎可以说是和紧凑级SUV在工艺、配置以及动力总成上都同等对待了。比如互联网概念、全景天窗等各种配置，再有就是1.5T发动机，这些标准很多厂商都已经应用在了小型SUV上面。

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　　就在一个月前的拉斯维加斯CES展会上，现代高调展出了全新一代FCEV氢燃料电池车型NEXO，对这款全新车型来说，你可以把它当做是途胜氢燃料电池版的继任者。既然言之为“全新”，抛离途胜二字之后，自然就有太多新料值得拿出来重新掰扯一下了。

　　令人感慨的是，两耳不闻窗外事一心只推纯电动的大环境已经使我们与燃料电池车型间总觉得是隔了代般疏远。然而，雄心勃勃的现代部署NEXO的步伐之快又让我切实感受到了其对这款产品的绝对自信。正所谓士别三日定当刮目相待，更何况，现代已经未雨绸缪了20年。

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