巩固标杆地位 试驾新款丰田汉兰达

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】从一枝独秀到竞争进入了白炽化，这一代汉兰达上市3年以来，有竞争力的对手蜂拥而至，有国产的锐界、本田冠道、大众途昂等，甚至连国产的传祺GS8也叫嚣与其对标。不过标杆依旧是标杆，地位未被动摇，接下来，竞争将会更加残酷，中期改款的汉兰达将会采用怎么样的升级来巩固它的标杆地位呢？

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　　根据不同的配置，提供三款前脸造型设计，精英版/豪华版采用哑光前格栅，顶配的至尊版采用镀铬前格栅，而新增的次顶配尊贵版则采用转速镀铬前格栅。

　　新款汉兰达的大灯采用了全新的设计，并且顶配车型的近光灯采用了LED灯源，其余则依旧为卤素大灯。

　　操作系统与之前也是完全不一样的，逻辑非常明了清晰，完全没有任何的上手难度，可实现的功能并不复杂，几乎都在功能页上选择点击即可。导航系统采用的是高德地图车机版，操作与手机版的类似，是最好用的车载导航之一。车载互联方面，这套系统还配备了百度Carlife，但苹果Carplay系统未见搭载。

　　新款汉兰达增加了TTS安全套装，其中包括了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。非常值得称赞的是，除了精英版车型之外，其余车型均配备了，普及程度非常高。

　　由于自动远近光属于TSS安全套装的一个系统，因此配备TTS安全系统的中高配车型都配备了自动远近光；但自动大灯只有顶配的至尊版才有，这样的配备方式并不常见。

　　DRCC动态巡航系统的表现很出色，可以通过拨杆和方向盘按键设定巡航限速以及和前车的距离。跟车的过程中，加速和制动都显得很自然，不会出现急加速，急刹车等情况。不过DRCC动态巡航系统并不是全速可用，必须高于50km/h时才能激活，假如续航时减速到低于50km/h时，系统也会自动停止，交回给驾驶员控制。

　　二胎政策的开放，各种各样的“二胎车”成为了市场争夺的焦点，在7座车中，选择一台MPV还是一台SUV的问题总能让人纠结，在我看来“二胎车”并非只是一台简单从A点到B点的交通工具，除了能够舒服地容纳7人之外，各种各样的生活情景上也是需要考虑到。比如周末的家庭出游，一台SUV的全能性就显得格外重要，它的装载能力以及攀山涉水的越野能力都会让旅程充满更多可玩性。

之前我们已经对新款汉兰达进行了实拍解析，有兴趣的网友可以点击下面的图片进入：