穿着西装越野跑?体验路虎新款揽胜星脉
【太平洋汽车网 新车试驾频道】当我五年后再次来到云南迪庆香格里拉,竟有了一点高反(当年可不会这样)——轻微高反所带来的呼吸急促,就像是看了美得让人心动之物般的感觉,久久不能平复。早有耳闻路虎揽胜星脉(下文简称星脉)是如今“最美的路虎车型”,接触过星脉的同事都被它的外形深深吸引。这次轮到我来到香格里拉体验星脉,不知道是否会让已经轻微高反的自己“症状加重”呢?
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在去年星脉上市后不久,我们已经深度试驾过这款“最美的路虎车型”。关于星脉在外观、内饰、配置、空间等方面的内容,本文就不再赘述,感兴趣的朋友不妨点击以下链接,浏览我的同事林建楸撰写的试驾文章:
此次体验的车型,全部是2018款星脉顶配版的P380 HSE,所有能配备的配置,都会在其身上出现。这也就意味着,其四驱系统配有主动式后电子差速锁,脱困及越野能力令人期待。
星脉配备了第二代全地形反馈适应系统,具备六种驾驶模式可供选择,让驾驶者在面对不同路况时,都能选择一种对应的模式进行协助。我们即将进行的越野体验,同样需要对应的驾驶模式为我们保驾护航。
主办方为我们安排的越野体验路线,是一条翻山路,全程8公里的非铺装路面,充满各种碎石、深沟和炮弹坑。
在翻山越岭之前,车队先在山下集结,然后大家统一将星脉的驾驶模式设置为泥沼/车辙模式(可兼顾越野路况),以应对接下来要面对的复杂路况。
星脉在泥沼/车辙模式的支持下,根据四轮附着力的不同,电子系统可实时控制中央差速锁和主动式后电子差速锁,分别提供不同的锁止程度,让车辆四轮都能获得足够的抓地力脱困。
车队在遍布碎石和车辙的上山路上蠕行了大约4公里,虽说星脉有各种电子辅助系统协助,但在路况起伏较大的山路上颠簸一段路程,还是有点吃不消,终于来到休整点缓一缓了,也有时间研究一下星脉的越野配套工具。其中最有用的当属车外实时影像功能,但遗憾的是没有配备一套强悍的越野轮胎。
从休整点再出发,便是一直下山的下半程路段。下山路段比上山路段更凶险。星脉的体型在山路中显得很庞大,下山还能应付自如吗?
在陡坡缓降控制系统(HDC)的介入下,驾驶者只需要把好方向盘选好路线,下山的其他操作就可以放心交给星脉了。
经过一圈越野道路体验下来,星脉的表现开始让人有点疑惑:这是不是一款套着城市SUV外壳的越野车?
当然,星脉终究是一款城市SUV定位的产品,铺装道路才是其主要的使用场景。在上午的越野体验结束之后,下午的道路体验项目路线,被安排在香格里拉帕纳海的环湖路上,全长约19公里。
下午的体验,每辆试驾车都可以依照设定的体验路线自由活动,这就让我们有机会在铺装道路上,用不同的车速和驾驶方式感受星脉的行驶质感了。
在越野场地里,这辆颜值极高的SUV并非中看不中用的花瓶,星脉体内的路虎基因,让它具有与生俱来的越野能力;其配备的第二代全地形反馈系统,在选装主动式后电子差速锁之后,才是power max状态,脱困能力显著提升。然而,我还是认为没有多少车主舍得开着星脉去撒野。
在高原公路上,有机械增压的加持,星脉丝毫不用担心高原反应对发动机性能的封印,充沛的动力收放自如,不用担心过于狂暴而难以驾驭,况且还有众多高科技系统加持,更是让驾乘者毫无压力。可以说,星脉不是路虎家族最强悍的,但肯定是最好开的。
初春的香格里拉虽然还不是最美的时候,但依然怡人的景色与路虎全新揽胜星脉有着异曲同工的魅力。这次体验的氛围让人十分放松:驾驶着最美的路虎车型,在高原的越野场地尽情撒野,在高原的公路上纵情狂奔,这种感觉,只需要一次就能让人流连忘返。
(图/文/摄:太平洋汽车网 李喆 部分图片来自路虎中国)
车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | 暂无实拍,仅供参考 |
车型信息: | 揽胜星脉 2018款 P380 R-DYNAMIC HSE |
官方价: | 94.8万 |
厂商: | 路虎(进口) |
级别: | 中型SUV |
上市时间: | 2017-12 |
发动机: | 3.0T V6 |
进气形式: | 机械增压 |
最大马力(PS): | 380 |
最大扭矩(N·m): | 450 |
变速箱: | 8挡手自一体 |
车身类型: | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4811×1930×1685 |
轴距(mm): | 2874 |
最高车速(km/h): | 250 |
官方0-100km/h加速(s): | 5.7 |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 9.6 |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身类型: | SUV |
长度(mm): | 4811 |
宽度(mm): | 1930 |
高度(mm): | 1685 |
轴距(mm): | 2874 |
前轮距(mm): | - |
后轮距(mm): | - |
最小离地间隙(mm): | 213 |
车重(kg): | 2065 |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 63 |
后备厢容积(L): | 558 |
后备厢最大容积(L): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
后备厢内部尺寸: | 1020×1050×760 |
发动机型号: | 306PS |
排量(mL): | 2995 |
进气形式: | 机械增压 |
最大马力(PS): | 380 |
最大功率(kW): | 280 |
最大功率转速(rpm): | 6500 |
最大扭矩(N·m): | 450 |
最大扭矩转速(rpm): | 3500 |
气缸排列形式: | V型 |
气缸数(个): | 6 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | 10.5 |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | 84.5 |
行程(mm): | 89 |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 95号(原97号) |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 国V |
电机类型: | - |
电动机最大马力(ps): | - |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
驱动模式: | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
百公里耗电量(kWh/100km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
快充电量(%): | - |
简称: | 8挡手自一体 |
挡位个数: | 8 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置四驱 |
四驱形式: | 全时四驱 |
中央差速器结构: | 多片离合器 |
前悬挂类型: | 双叉臂式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 275/45 R21 |
后轮胎规格: | 275/45 R21 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
备胎尺寸: | T175/80 R19 |
接近角(°): | 27.15 |
离去角(°): | 29.07 |
纵向通过角(°): | 23.5 |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | 213 |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | 650 |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
防爆轮胎: | - |
安全带未系提示: | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
远程启动: | - |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | - |
陡坡缓降: | ● |
可变悬挂: | 软硬+高低调节 |
空气悬挂: | ● |
可变转向比: | ● |
前桥限滑差速器/差速锁: | |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
天窗尺寸(mm): | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | ● |
后备厢感应开启: | ● |
车顶行李架: | ○ |
主动进气格栅: | - |
皮质方向盘: | ● |
方向盘调节范围: | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | ● |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | ● |
方向盘加热: | ○ |
方向盘记忆: | ● |
定速巡航: | ● |
自适应巡航: | ● |
前/后雷达: | 前● / 后● |
倒车视频影像: | ● |
全景摄像头: | ○ |
行车电脑显示屏: | ● |
车载行车记录仪: | - |
全液晶仪表盘: | ● |
全液晶仪表盘尺寸: | - |
HUD抬头数字显示: | ○ |
ECO节能模式: | - |
手机无线充电: | - |
车载冰箱: | - |
座椅材质: | 真皮 |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | ● |
肩部支撑调节: | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● |
第二排靠背角度调节: | ● |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | ● |
电动座椅记忆: | ● |
前/后排座椅加热: | 前● / 后○ |
前/后排座椅通风: | 前● / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前● / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空调调节方式: | 自动 |
后排独立空调: | ○ |
后座出风口: | ● |
温度分区控制: | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
近光灯: | LED |
远光灯: | LED |
自适应远近光灯: | ● |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | ● |
大灯延时关闭: | ● |
车内氛围灯: | ● |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗一键升/降: | 全车 |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外● |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | ● |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | ● |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | ● |
GPS导航系统: | ● |
车联网/手机互联: | 车联网 |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | ○ |
后排液晶屏: | ○ |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
220V/230V电源: | - |
CD/DVD: | |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 17 |
自动泊车入位: | ● |
发动机启停技术: | ● |
并线辅助: | ● |
车道偏离预警系统: | ● |
主动刹车/主动安全系统: | ● |
疲劳驾驶提示: | ● |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
备注: | - |
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