收起躁动的心 测试2018款斯巴鲁力狮2.5i

　　【太平洋汽车网 评测频道】凭借当年征战WRC的辉煌事迹，运动就成了斯巴鲁的代名词，而力狮更是当年斯巴鲁参加WRC的鼻祖车型。时至今日，斯巴鲁力狮已经不再偏执于运动，务求成为一台均衡的中级车，而今天测试的2.5L车型更是把所有“躁动”消除。

体验读图模式

　　这一代斯巴鲁力狮的总体设计并没有任何过激的元素，增压版车型也没有了发动机盖上方的进气口，因此我们这次测试的2.5L车型，在外观上与2.0T几乎是一致的，只有尾部的小铭牌有些不同。

　　由于北美是斯巴鲁最重要的市场，因此这台力狮的设计还挺“美国思维”的；比如内饰的设计并不怎么精致，显得有点粗，但做工和用料还是不错的，中控台和中控面板上的按键都偏大，用起来很顺手。

　　虽然国内的斯巴鲁力狮在2017款才正式引入EyeSight系统，但实际上，EyeSight系统早在2008年已经在日本市场投入使用、2011年进入澳大利亚市场、2012年进入北美市场，国内的车型一如既往地被“特供”了。不过，随着技术的进步，当年的EyeSight系统无论是功能还是可靠程度都无法和现今的第三代系统相提并论。

　　EyeSight系统可实现的功能没有什么新鲜感了，包括了防碰撞制动系统（PCB）、全车速自适应巡航控制系统（ACC）、起步油门误操作预防系统、车道偏离修正辅助和警报与提示系统，这些功能在很多豪华车型上已经司空见惯。

　　最特别是它采用了两个CCD元件组成双目摄像头，形成立体图像，从而判断前面的障碍物和距离；而主流的车型，比如沃尔沃和特斯拉，采用的是由以色列Mobileye公司提供的毫米波雷达+单目摄像头。

　　这就相当于，斯巴鲁的EyeSight系统是靠双目摄像头“看到”障碍物并估测距离，而毫米波雷达+单目摄像头则是通过仪器间接“测量”出来；斯巴鲁宣称这种双目摄像头在距离的定位上更有优势。

　　我们设置了一个高度约1米的假人，驾驶员以20km/h左右的速度前进，不进行任何的刹车操作，EyeSight每一次都会激活防碰撞制动系统，识别率还是非常不错的。

　　虽然大多数情况下都能在假人前刹停，但不是每一次都成功，而且假如速度较快，防碰撞制动系统只是让撞击减到最轻，并不能避免意外发生，因此防碰撞制动只是辅助系统，并不能依靠它来自动刹车。

　　ACC自适应巡航已经很普及，但在中国极为复杂的道路情况中，有些却不是那么好使，比如前者突然并线，就可能导致急刹车等情况。上面的视频为ACC体验，驾驶者全程未控制油门和刹车，前面的货车突然并线，车辆还是很平稳地减速并停止。

　　这一代斯巴鲁力狮意图变得中庸均衡，但它还是有着自己的独特魅力；水平对置发动机+全时四驱系统+全进口的身份，这些都是斯巴鲁力狮的亮点，难以有同质的竞争者的。

　　虽然在品牌上，斯巴鲁还不及传统的豪华品牌，但也属于平民品牌中的高档品牌，并且在售价方面透露出斯巴鲁的巨大诚意。以2.5L车型为例，力狮的售价区间为21.98-26.28万，而凯美瑞2.5L车型的售价区间为21.98-25.98万，性价比也是力狮的一大选购理由。

　　动力方面，斯巴鲁力狮提供了2.0T和2.5L两款动力可选，其中我们这次测试的是2.5L自然吸气发动机，最大功率为129kW（175PS）/5800rpm，最大扭矩为235Nm/4000rpm，与之匹配的是CVT无级变速箱。

　　或者还是难以接受有着“弱鸡”印象的CVT变速箱竟然普及装载在斯巴鲁上；但今非昔比，我们真的不能再单凭机械物理结构给它下定论。就好比，三缸发动机也能比肩四缸的NVH、涡轮发动机也能像自吸般平顺、双离合也可以不抖动。力狮上的CVT变速箱丝毫没有预想的“软弱”，虽然受限于发动机不太强劲的动力，输出并不会让感受到拳拳到肉，但响应的积极性丝毫不输AT变速箱。

　　力狮的工程非常“鸡贼”地把油门前段调得非常敏感，你需要对它的油门多加几份温柔，不然转速很容易飙升到3000rpm以上，这样的调教进一步遮掩不强的动力和CVT变速箱的先天劣势，但个人还是不太喜欢这种类似于加装油门加速器的调校，每次只是想轻微提速时，都要提起十二分精神。

　　单单从发动机参数就能看出，不能对它的动力有什么过分的期望，即使放在四缸2.5L自吸发动机中对比，也仅属一般。（上表为凯美瑞与力狮的2.5L动力对比）动力的表现只能说够用，推动这台力狮也有轻快感，但难以谈上动力储备和爆发力。

　　其实，这一代力狮已经不是以运动标榜的车型，它更像要变成一个中庸、均衡的中级车，而更高的离地和全时四驱系统让它有更佳的适用性，面对乡村那种非铺装路面也毫无压力。

　　更长的悬挂行程，也让它的滤震更佳出色，对于颠簸和坑洼的处理，既柔和又有高级感；当侧倾到一定的程度时，悬挂的支撑也会逐渐变得硬朗起来，动态的表现也未牺牲太多。在同级别车型当中，能够达到这种底盘素质的车型，绝对屈指可数。

　　方向盘的设定则完全是印象中的斯巴鲁，前段虚位不多，响应迅速但并不“贼”，你能感受到指向的精准，但又不用占据你过多的注意力，非常顺手好开。

　　0-100km/h百公里加速测试：

　　起步十分平稳，加速的过程爆发力并不强，总体偏向于平顺。四驱系统虽然能能够让动力更加合理地分配，但也会损耗一定的动力，最终10.33秒的百公里加速成绩属于中规中矩。

　　100km/h-0百公里制动测试：

　　虽然悬挂的调校偏向于舒适，而且长行程的也导致了点头较为明显，但整体的姿态是非常稳健的；全力刹车时，驾驶者也不用修正方向，车辆的可控性还是非常高。

　　噪音测试：

　　在噪音测试中，斯巴鲁力狮的表现出色，水平对置发动机在NVH上还是有一定的先天优势，无论时怠速还是高速行驶，噪音都被控制在一个优秀的范围。

　　总结：或许这台2.5L的斯巴鲁力狮已经褪去了所有的“躁动”，运动与其几乎没有了任何关系，但也无碍我对它的喜欢。因为它是一台非常均衡的中级车，而水平对置、全时四驱、得心应手的驾控、出众的底盘质感以及全进口的身份，都是这台斯巴鲁力狮的独特魅力。更加重要的是，它的售价与一台普通的合资车型相当。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：	暂无实拍,仅供参考	暂无实拍,仅供参考
车型信息：	力狮 2018款 2.5i 全驱风尚版	力狮 2018款 2.5i 全驱荣耀版	力狮 2018款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight
官方价：	21.98万	24.98万	26.28万
厂商：	斯巴鲁	斯巴鲁	斯巴鲁
级别：	中型车	中型车	中型车
上市时间：	2017-11	2017-11	2017-11
发动机：	2.5L H4	2.5L H4	2.5L H4
进气形式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	175	175	175
最大扭矩(N·m)：	235	235	235
变速箱：	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟7挡)
车身类型：	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4815×1840×1500	4815×1840×1500	4815×1840×1500
轴距(mm)：	2750	2750	2750
最高车速(km/h)：	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.2	7.2	7.2
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身类型：	三厢车	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4815	4815	4815
宽度(mm)：	1840	1840	1840
高度(mm)：	1500	1500	1500
轴距(mm)：	2750	2750	2750
前轮距(mm)：	1580	1580	1580
后轮距(mm)：	1595	1595	1595
最小离地间隙(mm)：	150	150	150
车重(kg)：	1563	1585	1587
车门数(个)：	4	4	4
座位数(个)：	5	5	5
油箱容积(L)：	60	60	60
后备厢容积(L)：	506	506	506
后备厢最大容积(L)：	-	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-
后备厢内部尺寸：	-	-	-
发动机型号：	-	-	-
排量(mL)：	2498	2498	2498
进气形式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	175	175	175
最大功率(kW)：	129	129	129
最大功率转速(rpm)：	5800	5800	5800
最大扭矩(N·m)：	235	235	235
最大扭矩转速(rpm)：	4000	4000	4000
气缸排列形式：	水平对置	水平对置	水平对置
气缸数(个)：	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4
压缩比：	10.3	10.3	10.3
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	94	94	94
行程(mm)：	90	90	90
发动机特有技术：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	92号(原93号)	92号(原93号)	92号(原93号)
供油方式：	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝
排放标准：	欧V/国V	欧V/国V	欧V/国V
电机类型：	-	-	-
电动机最大马力(ps)：	-	-	-
电动机总功率(kW)：	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驱动模式：	-	-	-
系统综合功率(kW)：	-	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-
电池类型：	-	-	-
电池保修时间：	-	-	-
电池充电时间：	-	-	-
快充电量(%)：	-	-	-
简称：	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟7挡)
挡位个数：	7	7	7
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置四驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式：	全时四驱	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器	多片离合器	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	225/55 R17	225/50 R18	225/50 R18
后轮胎规格：	225/55 R17	225/50 R18	225/50 R18
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
备胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	150	150	150
最小转弯半径(m)：	5.6	5.6	5.6
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●
防爆轮胎：	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部气囊：	●	●	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●
远程启动：	-	-	-
无钥匙启动系统：	-	●	●
无钥匙进入系统：	-	●	●
上坡辅助：	●	●	●
自动驻车：	-	-	-
陡坡缓降：	-	-	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-	-	-
可变转向比：	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	-	●	●
全景天窗：	-	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
运动外观套件：	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-
侧滑门：	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-
车顶行李架：	-	-	-
主动进气格栅：	●	●	●
皮质方向盘：	●	●	●
方向盘调节范围：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盘电动调节：	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●
方向盘换挡：	●	●	●
方向盘加热：	-	●	●
方向盘记忆：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
自适应巡航：	-	-	●
前/后雷达：	前- / 后●	前- / 后●	前- / 后●
倒车视频影像：	●	●	●
全景摄像头：	-	●	●
行车电脑显示屏：	●	●	●
车载行车记录仪：	-	○	○
全液晶仪表盘：	-	-	-
全液晶仪表盘尺寸：	-	-	-
HUD抬头数字显示：	-	-	-
ECO节能模式：	-	-	-
手机无线充电：	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-
座椅材质：	织物	真皮	真皮
运动风格座椅：	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●
肩部支撑调节：	-	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副-	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-
电动座椅记忆：	●	●	●
前/后排座椅加热：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	-	●	●
空调调节方式：	自动	自动	自动
后排独立空调：	-	-	-
后座出风口：	●	●	●
温度分区控制：	●	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●	●
近光灯：	卤素	LED	LED
远光灯：	卤素	卤素	卤素
自适应远近光灯：	-	●	●
日间行车灯：	●	●	●
自动头灯：	●	●	●
转向辅助灯：	-	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	●	●
前雾灯：	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●
大灯清洗装置：	-	●	●
大灯延时关闭：	-	-	-
车内氛围灯：	-	-	-
前电动车窗：	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●
车窗一键升/降：	全车	全车	全车
车窗防夹手功能：	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-	内● / 外-	内● / 外-
后视镜电动折叠：	●	●	●
后视镜记忆：	-	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-
后排侧隐私玻璃：	-	●	●
遮阳板化妆镜：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感应雨刷：	●	●	●
GPS导航系统：	-	●	●
车联网/手机互联：	-	手机互联	手机互联
中控台彩色大屏：	●	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●
车载电视：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V电源：	-	-	-
CD/DVD：	单碟CD
扬声器品牌：	-	-	-
扬声器数量：	6	6	6
自动泊车入位：	-	-	-
发动机启停技术：	●	●	●
并线辅助：	-	●	●
车道偏离预警系统：	-	-	●
主动刹车/主动安全系统：	-	-	●
疲劳驾驶提示：	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-
夜视系统：	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-
备注：	-	-	-
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