震惊的不止是尺寸 试驾众泰T800 2.0T

　　动力方面，这台T800搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为170kW(232PS)/5000-5300rpm，最大扭矩为350N·m/2500-4000rpm，与之匹配的是一台6速双离合变速箱。这一套的动力总成源于上汽集团。

　　上汽在自主研发动力总成方面还是相当出色的，不错的动力输出带动这台这么大尺寸的T800，一点都不会觉得吃力，而且还挺轻快的，尤其是2500rpm之后的动力爆发，完全能够满足日常所需，并且在高速巡航时的再加速能力也是相当不错。不仅如此，发动机的NVH也是让人印象深刻，即使转速已经超过了4000rpm，也不会有太大的噪音传递到车内。

　　变速箱的调校也近乎于完美，挡位之前的切换非常平顺，而且换挡的逻辑十分清晰合理；当你需要全油门加速的时候，果断的程度虽然不及大众这类标杆，但减挡所需的时间也是在合理的范围，整个动力的响应还是挺积极的。不过，在手动模式下的换挡反而会有些凌乱，并且执行的速度也并不快，另外就是双离合在低速时，同样还是要一定的结合时间。

　　底盘的调校偏硬朗，在一些不是十分理想的路面行驶，悬挂不能很好地吸收路面的颠簸，而且处理起来比较生硬，会影响到乘坐的舒适性，尤其是第二排和第三排更为明显。在过滤一些坑洼的时候，底盘也会传来较多的噪音，这一点，偏硬的防爆轮胎也付出了不少贡献。

　　偏硬的悬挂也不代表有很好的支撑力，在快速通过弯道的时候，车辆侧倾还是比较明显，底盘调教还有进步的空间。毕竟这么大尺寸的车型，而且整备质量也超过了1.8吨，对于悬挂支撑还是挺大负担的。

　　方向盘的设定合理，低速偏轻，高速变重，而且随着速度的增益也是非常线性的。总体上来说，虽然这台T800的尺寸并不小，但是开起来也不会给你造成很大压力，轻松驾乘还是可以做到的。

　　总结：虽然T800在设计方面并没有带来我们太多的惊喜，但也看到了在正确的方向去发力，而不是一味只靠模仿。车身尺寸是给我们第一个惊喜，比同级别的对手都要大，配置更是能与百万级豪车比肩，而源于上汽的动力是动力表现的保证，虽然在驾乘方面的调校有待提高，但也无碍它在这一级别有着强大的竞争力。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）