舒适性表现突出 测试2018款别克昂科威

2018-04-19 00:05:08 作者:陈启贞
1快速了解新款昂科威回顶部

  【太平洋汽车网 评测频道】如果要买一辆日常通勤用的城市SUV,你对它的期望是怎样的?空间要实用?开着要舒服,坐着也要舒坦?动力够猛又要平顺?...或者2018款的别克昂科威可以满足你的这些期望。作为中期改款,它除了继承之前的优点外,外观则换上了最新的家族设计,配置也进一步升级。更值得一提的是,28T车型全面换装自家的9AT变速箱,在行驶品质方面有了进一步的提升。

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设计年轻化、精致化

  就个人来说,现款昂科威的造型就挺耐看的,可以说是一款大部分人都不会拒绝的SUV模样。不过毕竟上市了这么久,对于消费者而言可能“看腻”了,所以作为中期改款车型,在样子上必须要给到新鲜感,这也是令消费者觉得这是“新车型”的最直接体现了。不过新昂科威并没有对外观进行大刀阔斧的改造,仅是对前脸与车尾进行“点到即止”调整,比如换上家族式的飞翼式前格栅,尾部则变得更有立体感,整体上给人的感觉更年轻,也更精致了些。值得一提的是,新款车型还增加两款车身颜色,除了本次试驾车的陨铁灰外,还有一款紫檀红。

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舒适性表现突出 测试2018款别克昂科威

  尾部的变化其实也挺明显的,相比之前圆润的设计,新款车型加入了更多曲线的修饰,令整个尾部显得更精炼更有立体感。此外在一些细节方面也进行了调整,比如前唇使用了银色护板,尾排则更换为梯形样式,凸显运动气息。

配置升级 空间依旧灵活实用

  进入车内,还是熟悉的感觉,环抱式的非对称的中控设计,即便已经有些时日了,但现在看来也并不显得过时,尤其豪华感氛围的营造上依然有着不少的优势。而相比老款车型,变化主要体现在配置方面的升级。比如仪表盘加入了8英寸彩色显示屏,新增了更有科技感的HUD抬头显示、MoonWhite氛围灯等等。

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  而在车载互联方面,升级eConnect智能互联系统,除了CarPlay手机互联外,还支持手机APP远程控制,使用更加便利。安全性方面,全系车型都标配了六安全气囊,而28T车型则标配侧方盲区报警、泊车预警以及车道变更辅助。

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舒适性表现突出 测试2018款别克昂科威

  后排座椅依然支持前后调节,而且靠背的角度也可以进行幅度的调节,灵活性不错,保证长途的舒适性,要是后排中间座椅能提供独立头枕那就更好了,这样才充分照顾中间乘客的舒适性。

最吸引人的地方在哪里?

  体验完后,它最吸引人的地方在哪里?对于笔者而言,放在以前,舒适的底盘绝对是排在第一位。不过这次改款换装的9AT变速箱后,动力部分则成为最吸引我的地方。9AT变速箱与发动机的配合实在太默契了,而日常行驶变速箱的平顺性基本可以做到无感般的存在,动力输出可以说是像德芙“丝滑般的感受”。

舒适性表现突出 测试2018款别克昂科威

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  而相当有质感的底盘同样也是新款昂科威的吸引人之处,尤其这次试驾的车型配备CDC主动悬挂,在保证出色舒适性的同时,依然能保持足够的韧性与支撑性,很有高质感。虽然昂科威的主销车型还是1.5T车型,不过如果预算足够,基于以上提及的两点,个人还是强烈建议上28T车型。

2驾驶:平顺有力 舒适安静回顶部

驾驶:平顺有力 舒适安静 

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  2.0T车型换装自家的9AT变速箱,是这次新款昂科威变化最大的地方之一,这样在硬件层面相比同级对手更有优势。同样是那台2.0T涡轮增压发动机,260PS的最大功率也与之前保持一致,不过峰值扭矩就由之前的353N·m提升到了400N·m。变速箱不一样,调校自然就不一样。那加持9AT变速箱后的昂科威,在驾驶层面会有哪些提升?

舒适性表现突出 测试2018款别克昂科威

  一番体验下来,要问它在行驶过程中给人印象最深刻的是什么?脑海里第一时间想到的词是舒适性,这想必也是大部分人对于一台作为日常通勤用的城市SUV的最大期望之一吧。说到舒适性这个词,可能大家会觉得比较笼统,但是要做到在行驶中提供良好的舒适性并不简单,因为影响舒适性的因素很多,比如动力的平顺性、底盘的滤震性、车厢的隔音性、座椅的舒适性等等,其中某一环节做得不到位,都会影响整体的舒适性,而换装9AT的昂科威在这几个方面都做得足够到位。

舒适性表现突出 测试2018款别克昂科威

  这次新车型换装了9AT变速箱,试驾前我更期待它的动力平顺性表现。事实上,它也符合我的期望(之前体验过君威、君越上的9AT),挡位间的衔接、换挡的逻辑都无太多的挑剔,无论是平缓加速还是急加速,动力的衔接都相当平顺,即便是中途深踩油门加速,变速箱的降档也足够果断,动力的连贯性很好(没有以前的那种动力中断了一下再爆发的突兀感),可以说是随传随到。再有就是高速巡航时有着更低的发动机转速,更有利于降低油耗。

舒适性表现突出 测试2018款别克昂科威

  而舒适的底盘调校是昂科威一直以来的特质,对于路面的细碎震动过滤得足够彻底,即便是遇到大点的坑洼也能有效化解,日常行驶的舒适性表现属上乘。另外底盘的隔音,尤其是发动机的隔音都做得相当到位,即便是发动机处于高转速也不扰人。值得一提的是,这次试驾的顶配车型还装备了CDC主动悬挂,在运动模式下底盘则会变得更紧致一些,对于车身侧倾有不错的抑制作用,兼顾偶尔激烈驾驶的需求。

舒适性表现突出 测试2018款别克昂科威

  至于动力嘛,日常行驶的话说是动力过剩也不为过,油门不用踩太深,提速已经相当畅快,完全没有SUV的笨重感,如果右脚进一步往下窥探的话,平顺酣畅的加速感随之而至,即便是高速后段的再加速也是底气十足。而在运动模式以及巡航模式(经济),区别也是比较明显,具体体现在换挡的逻辑与油门的响应,不过大部分情况下用普通模式就足以,开着很舒畅。

舒适性表现突出 测试2018款别克昂科威

  至于转向方面,转向助力在不同模式下会有相应的变化。如普通模式下,转向手感是比较轻盈的,转向也预留以一点的旷量,日常开很轻松。而在运动模式下,方向盘则会相应变得紧致不少,激烈驾驶时手感更扎实,转向要更得心应手一些。

3测试:加速与制动表现突出回顶部

测试:加速制动表现突出

  0-100km/h百公里加速测试

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  全油门起步时,即便关闭了车身稳定系统,由于四驱系统的辅助,轮胎并没有出现打滑的情况,四只车轮紧紧咬住地面,这过程中前悬的拉伸也并不算很明显,起步的姿态还是相当稳健的。

舒适性表现突出 测试2018款别克昂科威

舒适性表现突出 测试2018款别克昂科威

  起步初段,动力得到有效的释放,加速力道还是挺迅猛的,最大g值基本保持在0.6g左右,持续的时间也比较长。而在全力加速过程中,变速箱的换挡动作不算特别快,不过动力的衔接很平顺,最终测得百公里加速时间为8.15秒,对于一台超过1.8吨、配备四驱系统的SUV车型而言,这个加速表现已足够出色。

  100km/h-0百公里制动测试:

舒适性表现突出 测试2018款别克昂科威

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  全力刹车过程中,足够平稳的制动力给人的信心还是不错的,ABS工作时也没有明显的弹脚,不过由于SUV较高的重心,前悬压缩还是比较明显,这在城市SUV中比较常见。最终测得百公里制动距离为38.54米,表现同样不错。

  噪音测试

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  总结:说到行驶品质,昂科威在同级车型中可以说是名列前茅,尤其在舒适性方面,而这一次改款换装上了广受好评的9AT变速箱,在动力平顺性表现更加出彩(几乎做到无感般存在),加上它在底盘调校、车厢静谧性方面一贯有着不错的表现,行驶品质的确更进一步。而作为改款车型,除了外观小改外,配置也有了不少的提升,综合实力变得更强了,依然位列中型SUV的第一梯队。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)

4车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:昂科威 2018款 28T 四驱全能运动旗舰型
车型信息:昂科威
2018款
28T 四驱全能运动旗舰型
官方价:31.99万
厂商:上汽通用别克
级别:中型SUV
上市时间:2017-11
发动机:2.0T L4
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):260
最大扭矩(N·m):400
变速箱:9挡手自一体
车身类型:5门5座SUV
长×宽×高(mm):4667×1839×1695
轴距(mm):2750
最高车速(km/h):210
官方0-100km/h加速(s):8.2
实测0-100km/h加速(s):-
实测100-0km/h制动(m):-
工信部综合油耗(L/100km):8.8
整车质保:三年或10万公里
车身类型:SUV
长度(mm):4667
宽度(mm):1839
高度(mm):1695
轴距(mm):2750
前轮距(mm):1574
后轮距(mm):1578
最小离地间隙(mm):-
车重(kg):1800
车门数(个):5
座位数(个):5
油箱容积(L):66
后备厢容积(L):422
后备厢最大容积(L):1550 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm):-
最大载重质量(kg):-
后备厢内部尺寸:830×1030×750
发动机型号:LTG
排量(mL):1998
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):260
最大功率(kW):191
最大功率转速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):400
最大扭矩转速(rpm):3000-4000
气缸排列形式:直列
气缸数(个):4
每缸气门数(个):4
压缩比:-
配气机构:DOHC
缸径(mm):-
行程(mm):-
发动机特有技术:-
燃料形式:汽油
燃油标号:95号(原97号)
供油方式:直喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:国V
电机类型:-
电动机最大马力(ps):-
电动机总功率(kW):-
电动机总扭矩(N·m):-
前电动机最大功率(kW):-
前电动机最大扭矩(N·m):-
后电动机最大功率(kW):-
后电动机最大扭矩(N·m):-
驱动模式:-
系统综合功率(kW):-
系统综合扭矩(N·m):-
工信部纯电续航里程(km):-
百公里耗电量(kWh/100km):-
电池容量(kWh):-
电池类型:-
电池保修时间:-
电池充电时间:-
快充电量(%):-
简称:9挡手自一体
挡位个数:9
变速箱类型:自动变速箱(AT)
驱动方式:前置四驱
四驱形式:适时四驱
中央差速器结构:多片离合器
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:盘式
驻车制动类型:电子驻车
前轮胎规格:235/50 R19
后轮胎规格:235/50 R19
备胎规格:非全尺寸
备胎尺寸:T145/70 R17
接近角(°):17
离去角(°):18
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小离地间隙(mm):-
最小转弯半径(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
防爆轮胎:-
安全带未系提示:
主/副驾驶座安全气囊:主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●
膝部气囊:-
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
远程启动:-
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
上坡辅助:
自动驻车:-
陡坡缓降:
可变悬挂:软硬调节
空气悬挂:-
可变转向比:-
前桥限滑差速器/差速锁: 
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁:限滑差速器
电动天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):-
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动吸合门:-
侧滑门:-
电动后备厢:
后备厢感应开启:
车顶行李架:
主动进气格栅:
皮质方向盘:
方向盘调节范围:上下+前后
方向盘电动调节:-
多功能方向盘:
方向盘换挡:-
方向盘加热:
方向盘记忆:-
定速巡航:
自适应巡航:
前/后雷达:前● / 后●
倒车视频影像:
全景摄像头:-
行车电脑显示屏:
车载行车记录仪:
全液晶仪表盘:-
全液晶仪表盘尺寸:-
HUD抬头数字显示:
驾驶模式切换:-
手机无线充电:-
车载冰箱:-
座椅材质:真皮
运动风格座椅:-
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节:-
主/副驾驶座电动调节:主● / 副●
第二排靠背角度调节:
第二排座椅移动:
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:-
前/后排座椅加热:前● / 后-
前/后排座椅通风:前● / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:自动
后排独立空调:-
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:
近光灯:LED
远光灯:LED
自适应远近光灯:
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:-
随动转向大灯(AFS):
前雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:-
大灯延时关闭:
车内氛围灯:-
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗一键升/降: 
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内/外后视镜自动防眩目:内● / 外-
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:-
后风挡遮阳帘:-
后排侧遮阳帘:-
后排侧隐私玻璃:
遮阳板化妆镜:
后雨刷:
感应雨刷:
GPS导航系统:
车联网/手机互联: 
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:-
蓝牙/车载电话:
车载电视:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V电源:
CD/DVD: 
扬声器品牌:-
扬声器数量:7
自动泊车入位:
发动机启停技术:
并线辅助:
车道偏离预警系统:
主动刹车/主动安全系统:
疲劳驾驶提示:-
整体主动转向系统:-
夜视系统:-
中控液晶屏分屏显示:-
备注:-
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