实力不可小觑 试驾路虎全新一代发现2.0T

2018-07-02 08:07:15 作者:高磊

  【太平洋汽车网 评测频道路虎全新一代发现自打发布以来就话题不断,有人吐槽它的造型变得不够阳刚,有人担心它的承载式车身结构不够“硬”,可如果你没有深度试驾过它,千万别妄下结论,出色的综合素质和依旧强悍的越野能力,一定会让你对全新一代发现赞不绝口。

试驾全新一代发现2.0T体验读图模式

  谁曾想过29年后,路虎会将一台直列四缸2.0T发动机塞进一台发现的机舱,它还会是那个全能的路虎发现吗?动力表现能胜任吗?今天我们就来到湖州路虎体验中心寻找答案。

试驾全新一代发现2.0T

全新一代发现 2018款 2.0T SE车型首页 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商

商家报价:68.8~74.80万最高降16万元更多优惠信息>

分期购车获取低价

此前我曾做过路虎全新一代发现3.0T车型的详细评测,想了解更多关于它的信息可点击以下链接进入阅读:

实力不可小觑 试驾路虎全新一代发现2.0T

Ingenium发动机+8AT

  全新一代发现的这台Ingenium 2.0T发动机我们大家都不陌生,在路虎揽胜星脉捷豹F-PACE、XE、XF等车型上均有搭载。发现2.0T车型所搭载的是Ingenium 2.0T发动机的高功率版本,最大可输出300马力,最高扭矩可达400Nm,相比3.0T版本的发现在参数上并不会弱太多。而与这台发动机匹配的依旧是来自ZF的8速手自一体变速箱。

试驾全新一代发现2.0T

试驾全新一代发现2.0T

  相比3.0T的全新一代发现,2.0T版本采用了单速分动箱,没有低速四驱模式,取消了主动式中央电子差速锁,全地形反馈系统4种模式可选,无法选装第二代全地形反馈系统,这在一定程度上削弱了2.0T车型的越野脱困能力。但得益于全新一代发现全系标配了空气悬挂,通过性同样是非常强悍的,涉水深度达到揽胜的900mm级别

试驾全新一代发现2.0T

动力匹配出色,公路性能提升

  300PS,400Nm的漂亮数据可不会让人失望,而更妙的是变速箱与发动机的匹配程度之高,使得动力输出相当线性,正常起步时,从静止到提速一直都能保持着非常均匀而有力的输出。

试驾全新一代发现2.0T

  相比3.0T车型,2.0T的换挡时机会稍晚一些,毕竟低扭自然不如3.0T机械增压发动机那般强劲,匀速巡航时的提速降挡,低速爬坡时的提速降挡,会有些许涡轮迟滞产生,但变速箱始终有着高水准的表现。还好从发动机从1500rpm开始便能持续输出最大扭矩直至4000rpm,在这期间全新发现始终能保持着足够强劲动力水准。因此,在需要更好的动力输出时,我更乐意挂入S挡,最低转速都会在2000rpm左右,扭矩维持在峰值范围内,深踩油门时的推背感一定会让你忘记这是台4缸发动机。并且排气声浪与引擎声都足够好听,绝不会让你觉得掉档次。

试驾全新一代发现2.0T

  底盘的表现就如此前3.0T车型般优秀,毕竟标配了空气悬挂,并且全铝车身相比上一代减重接近400kg,在公路驾驶方面有了长足进步。电动助力转向尽管圈数较多,但力度适中而均匀,习惯之后便能体会到全新一代发现的淡定,无论面对何种路况都能从容应对。

试驾全新一代发现2.0T

试驾全新一代发现2.0T

  而在山路驾驶时,全新一代发现的动态表现又给了我惊喜,S挡下出色的动力输出不说,过弯时的底盘支撑竟然不错,我很难想象用同样的速度驾驶上一代发现来过弯。提升公路舒适性是全新一代发现大幅进化的重要目的。行驶于平整的铺装路面时,偏软的调教偶尔还会有些柔和的起伏(开船的感觉),不过行驶到破损的路面,甚至碎石路面时,底盘极佳的舒适性就体现出来了,细碎高频的震动被很好的化解掉,绝不会生硬地传到车内。

试驾全新一代发现2.0T

试驾全新一代发现2.0T

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    相煎何太急 欧美三豪牌三排座SUV对决

    不知道从什么时候开始,三排座已经成了我们购买SUV车型的硬标准,似乎没有第三排座椅就好像浪费了,各大厂家也是看准了这一点,纷纷推出了各自的三排座SUV,不过第三排座椅真正有实用性的车型并不多。豪华品牌在这个定位中的战争也是很激烈,降维打击,增加配置,降低售价等套路一直不断,今天就为大家对比三台来自于欧美四个豪华品牌的三排座SUV,通过对比我们看看到底哪一台豪华品牌三排座SUV值得买吧。

    对越野依旧专注 实拍2019款全新一代发现

    与文化积淀深厚的揽胜系列不同,路虎旗下的发现系列稍显年轻,它们更热衷于探寻越野。虽然路虎发现已经走到了第五代,但是它爱玩的特点一直没有改变,少了揽胜那种沉稳成熟,但多了一份洒脱。正因如此它才会成为热爱路虎且对越野有着相同理解的人一直追逐和渴望得到的对象。全新一代发现作为第五代车型,不知不觉也已经来到我们身边两年有余。各种吐槽声和质疑声如今已经少有耳闻了,2019款全新一代发现“悄无声息”地来到我们身边。新款车型有哪些变化?这些变化带来的是喜是忧?我们一起来解惑。

    天生野性子 路虎全新一代发现越野体验

    12月份的香格里拉,草木早已枯黄,牛群也变得稀松许多,不免有些萧条,徐徐微风中也夹杂着些许的寒意。这样的变化让我少了几分观景的兴致,反而可以将经历集中在正在驾驭的路虎全新一代发现(下文简称发现)身上了,毕竟想要把越野玩的轻松自如也并非易事。今年正值路虎品牌的70周年,路虎从当初的种田好帮手进化到了越野小能手,这期间走的路也不算一马平川,但路虎似乎对于品牌的高端定位一直没有变。对了,还有就是对越野的执着专注,这也是为什么我会在寒冬中开着发现在高原上游荡的原因。

    现代派豪华的不同诠释 奔驰GLE对比发现

    在豪华中大型SUV市场,其实能选择的车型不算很多,不过在这些备选车型中也都有着各自不同的特点。比如我们今天的主角奔驰GLE和路虎发现,虽然都出自名门,但却有着不同的设计风格。这两款车很多消费者在购车时的备选车型,所以我们就来看一看他们到底有哪些不一样,方便大家在购买时选择更适合自己的车型。

    同系中的理性之选 测试路虎发现2.0T SE

    如果放上一代发现你问我应该怎么选,我一定会毫不犹豫的告诉你最低6缸,有条件直接上V8,后差速锁必须选上,毕竟那个时候它还是一台带着“大梁”行走的硬派越野车,把“硬装”选的越全越能更深刻的体会到越野给你带来的乐趣。但是到了这代发现,它的属性已经从本质上发生了转变,车体结构向城市化风格靠拢,用承载车身取代了非承载式车身,注定它不能再像以前一样带你走得更远,但同时它却可以在城市中给你提供更舒适的驾乘感。所以要放到现在你若问我该怎么选择,我一定会告诉你“理性优选”。

    资优生没拿全优?中保研Model 3碰撞测试解析

    号称国内最严格的碰撞测试机构中保研(C-IASI),日前终于做了国产版本特斯拉Model 3碰撞测试,从成绩看来,它的表现还不错。

    特斯拉市值超过丰田!登顶全球车企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能给我们带来多少惊喜呢?

    百公里加速跻身8秒区 试驾东风本田全新UR-V

    1.8吨的车身重量,搭载2.0T发动机的全新UR-V动态体验会有怎样的表现?

    场地试驾吉利豪越 不止是半价买汉兰达空间

    之前我们已经对豪越进行了静态体验,空间的表现可以说无可挑剔,那机械上的依旧能够维持高水准吗?这一次试驾为大家揭晓。

    四款热门合资家轿硬核横评:性能篇

    时下,轿车在年轻化道路上越走越精彩了,它们的外观内饰做得相当有运动气息,甚至还推出运动套件的车型。