慢慢喜欢你 试驾广汽丰田C-HR豪华版

　　【太平洋汽车网 评测频道】一见钟情永远只是少数，更多的爱由时间磨合而生。

　　爱情如此，生活中的大小事物何尝不是？广汽丰田C-HR作为刚上市的紧凑型SUV，凭借出众的外观设计引来一阵热潮，但更多的人或许对它的内饰设计感到疑惑。不过和C-HR相处一段时间后，你会发现C-HR不仅仅只有颜值，因为在车内会有更多惊喜，而这些静态无法感触的东西会让你慢慢地喜欢上C-HR。

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　　关于C-HR的外观内饰及空间体验，前段时间同事已经在文章中介绍过，本文就不再针对这方面详细介绍，有兴趣的朋友可以点击下图了解更多：

　　C-HR已经在日本美国欧洲上市发售，国内发布的C-HR其动力系统与海外版车型并不同，只有国内C-HR搭载2.0L Dynamic Force发动机，也就是TNGA架构下的产物。相比于以往的丰田2.0L发动机，C-HR上的发动机拥有高效燃烧技术，并且还具备D-4S双喷射技术，加上丰田在各方面细节的优化，这款2.0L发动机热效率已经提升至40%，热效率值越高、高热效率范围越大，就越有利于燃油经济性。而在经济性的对立面动力性，丰田这款发动机数据上在同级中表现优异。

　　而与2.0L发动机搭配的CVT变速器，也是很有意思的。这款CVT变速器加入了一组起步齿轮，相当于在起步或大负荷时齿轮会介入，提供更大的齿比，这样能够提升变速器效率，并且扩大传动比范围。

　　动力的大和小有时候并不意味着最终的驾驶感，在C-HR上丰田凭借TNGA架构的优势，使得整个车给人感觉很轻快很积极，加上C-HR原本就是紧凑级车型的尺寸，所以你会感觉到车辆能够较好的跟随驾驶员指令，包括车尾也不会有慢一拍的感觉。

　　提到车尾，就不得不提C-HR的后轮随动转向技术，C-HR的后轮转向并不像是奥迪那样属于后轮主动转向，C-HR实际上是后轮“被动转向”，在后悬架设计有偏软的橡胶衬套，使得车辆在高速转向时后悬架橡胶衬套可以发生形变从而形成后轮转向。虽然这种技术不算先进（PSA十多年前就已经在用），不过这项技术有助于提升高速稳定性。

　　TNGA架构其中一个特点就是操控性得到提升，C-HR也得到了真传，其悬架在弯道中侧倾不算大，这个与C-HR在减震振器中设置回弹弹簧有关系。所以说为什么C-HR你需要驾驶起来才会更加感受到其优点，因为这些潜在的技术优化是没有办法通过静态感受到的，只有你驾驶过了，才会慢慢喜欢上。很多时候丰田甚至于日系的品牌在技术方面并不是保守，而是它们没有刻意宣传出来，只有你去驾驶的时候才会发现有所进步。

　　这些年头车企都开始改变自己固有的性格，丰田不再是那个只有中庸的丰田，甚至于有那么一瞬间让我想到了马自达，家轿上不追求动力多么强大，而是在驾驶层面给予你乐趣，让你爱上驾驶。当然C-HR也没有那么神奇，根究到底它只是一辆经济紧凑型SUV，但丰田在能力范围内很好地均衡了经济性和操控性。

　　跟我同行的老师是一位凯美瑞混动车主，他反复说了几遍，这套动力总成很顺，跟他的老款凯美瑞混动竟然有点相似之感。CVT原本就不会造成什么顿挫出现，加上2.0L自然吸气发动机，组合起来就是线性顺畅。CVT变速器偶尔在收油的时候会有轻微的拖拽感，不过还好感觉不算太明显，可以接受。

　　中小排量家用自然吸气发动机在低扭的时候动力一般都会稍弱，C-HR虽然并不能完全幸免，但CVT齿比的扩大以及油门响应优化，提升了低扭时的加速感，让你不会觉得发动机需要时时刻刻都往高转爬才有足够动力，不过想要点推背感也只能往高转区域压榨。当然如果可以使用涡轮增压发动机的话感觉或许会更好。

　　C-HR悬架在经过小振动时，会吸收掉大部分振动，车内比较少感觉到。而遇到烂路或者大一些的振动，悬架会迅速的处理掉，虽然振动在车内会感受到，但这样的处理就不会造成坐船般的感受，仔细回想，欧洲车系也有这么一种调教思路。

　前段时间我们体验的C-HR属于顶配版本，这次时间有机会接触到次顶配车型，那么就顺便来给大家展示一下次顶配和顶配车型的差别。

　　次顶配豪华版与顶配旗舰版相差1.4万，旗舰版在豪华版基础上增加了真皮+仿皮座椅、后视镜加热、并线辅助、RCTA倒车侧后方盲点警示系统四项配置，相对而言旗舰版并没有豪华版性价比那么高，豪华版已经已经全面覆盖各种主流配置，包括皮质方向盘、前后雷达、自动空调、温度分区控制、LED远近灯光、中控9英寸触控屏、主动安全系统、自适应巡航系统等等。另外顶配售价接近18万，价格并不是那么具有吸引力，所以次顶配豪华版也是一个很不错的车型选择。

　　关于C-HR的后排问题，可能是很多人关心以及质疑的地方，确实C-HR后排空间并不算大，但座椅乘坐起来还是比较舒适，没有因为要偷空间而减短了坐垫长度，靠背的角度也合适。不过车窗的设计因为服从于外观，所以开口较小，如果是乘坐小朋友可能视野会受到一定影响。另外后排座椅没有中央扶手这就显得不那么亲民。

　　在储物方面，C-HR表现还算实用，前排有较多可使用的储物空间，而后门板虽然下方没有储物格，但丰田在上面留了一个杯架，也算是可以弥补不足。

　　不可否认的是，C-HR的外观可以吸引很多人，但这并不代表是C-HR的全部实力。C-HR需要你仔细试驾完后，才会慢慢发现丰田在其中下的功夫，才会慢慢爱上这辆车。这种感觉很奇妙，有点像雷克萨斯的感觉，在静态接触时觉得车并没什么竞争力，但当你开过一段时间后，你就离不开这种感觉。建议对C-HR还有疑虑的朋友，不要光看网页上的各种对比分析，直接前往4S店好好试驾一回，你就会有答案了。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：	暂无实拍,仅供参考	暂无实拍,仅供参考
车型信息：	丰田C-HR 2018款 2.0L 领先版	丰田C-HR 2018款 2.0L 豪华版	丰田C-HR 2018款 2.0L 旗舰版
官方价：	15.58万	16.58万	17.98万
厂商：	广汽丰田	广汽丰田	广汽丰田
级别：	小型SUV	小型SUV	小型SUV
上市时间：	2018-06	2018-06	2018-06
发动机：	2.0L L4	2.0L L4	2.0L L4
进气形式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	171	171	171
最大扭矩(N·m)：	203	203	203
变速箱：	CVT无级变速(模拟10挡)	CVT无级变速(模拟10挡)	CVT无级变速(模拟10挡)
车身类型：	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4405×1795×1565	4405×1795×1565	4405×1795×1565
轴距(mm)：	2640	2640	2640
最高车速(km/h)：	185	185	185
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	10.21
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	38.95
工信部综合油耗(L/100km)：	5.7	5.7	5.7
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身类型：	SUV	SUV	SUV
长度(mm)：	4405	4405	4405
宽度(mm)：	1795	1795	1795
高度(mm)：	1565	1565	1565
轴距(mm)：	2640	2640	2640
前轮距(mm)：	1550	1550	1550
后轮距(mm)：	1550	1550	1550
最小离地间隙(mm)：	-	-	-
车重(kg)：	1505	1510	1510
车门数(个)：	5	5	5
座位数(个)：	5	5	5
油箱容积(L)：	50	50	50
后备厢容积(L)：	-	-	-
后备厢最大容积(L)：	-	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-
后备厢内部尺寸：	770×950×680	770×950×680	770×950×680
发动机型号：	M20A	M20A	M20A
排量(mL)：	1987	1987	1987
进气形式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	171	171	171
最大功率(kW)：	126	126	126
最大功率转速(rpm)：	6600	6600	6600
最大扭矩(N·m)：	203	203	203
最大扭矩转速(rpm)：	4400-4800	4400-4800	4400-4800
气缸排列形式：	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4
压缩比：	13	13	13
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	80.5	80.5	80.5
行程(mm)：	97.6	97.6	97.6
发动机特有技术：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	92号(原93号)	92号(原93号)	92号(原93号)
供油方式：	混合喷射	混合喷射	混合喷射
缸盖材料：	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝
排放标准：	国V	国V	国V
电机类型：	-	-	-
电动机最大马力(ps)：	-	-	-
电动机总功率(kW)：	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驱动模式：	-	-	-
系统综合功率(kW)：	-	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	-	-	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-
电池类型：	-	-	-
电池保修时间：	-	-	-
电池充电时间：	-	-	-
快充电量(%)：	-	-	-
简称：	CVT无级变速(模拟10挡)	CVT无级变速(模拟10挡)	CVT无级变速(模拟10挡)
挡位个数：	10	10	10
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17
后轮胎规格：	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
备胎尺寸：	T145/70 D18	T145/70 D18	T145/70 D18
接近角(°)：	14	14	14
离去角(°)：	20	20	20
纵向通过角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	-
最小转弯半径(m)：	5.2	5.2	5.2
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●
防爆轮胎：	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部气囊：	●	●	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●
远程启动：	-	-	-
无钥匙启动系统：	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	●
上坡辅助：	●	●	●
自动驻车：	●	●	●
陡坡缓降：	-	-	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-	-	-
可变转向比：	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	○	○	○
全景天窗：	-	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
运动外观套件：	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-
侧滑门：	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-
车顶行李架：	-	-	-
主动进气格栅：	-	-	-
皮质方向盘：	-	●	●
方向盘调节范围：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盘电动调节：	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●
方向盘换挡：	-	-	-
方向盘加热：	-	-	-
方向盘记忆：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
自适应巡航：	●	●	●
前/后雷达：	前- / 后-	前● / 后●	前● / 后●
倒车视频影像：	●	●	●
全景摄像头：	-	-	-
行车电脑显示屏：	●	●	●
车载行车记录仪：	-	-	-
全液晶仪表盘：	-	-	-
全液晶仪表盘尺寸：	-	-	-
HUD抬头数字显示：	-	-	-
驾驶模式切换：	-	-	-
手机无线充电：	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-
座椅材质：	织物	织物	仿皮
运动风格座椅：	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●
腰部支撑调节：	-	-	-
肩部支撑调节：	-	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
第二排靠背角度调节：	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
后排杯架：	-	-	-
空调调节方式：	手动	自动	自动
后排独立空调：	-	-	-
后座出风口：	-	-	-
温度分区控制：	-	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●	●
近光灯：	卤素	LED	LED
远光灯：	卤素	LED	LED
自适应远近光灯：	●	●	●
日间行车灯：	●	●	●
自动头灯：	●	●	●
转向辅助灯：	-	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-	-
前雾灯：	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●
大灯清洗装置：	-	-	-
大灯延时关闭：	-	-	-
车内氛围灯：	-	-	-
前电动车窗：	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●
车窗一键升/降：	全车	全车	全车
车窗防夹手功能：	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●
外后视镜加热：	-	-	●
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-	内- / 外-	内- / 外-
后视镜电动折叠：	-	-	-
后视镜记忆：	-	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-
后排侧隐私玻璃：	●	●	●
遮阳板化妆镜：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感应雨刷：	-	-	-
GPS导航系统：	●	●	●
车联网/手机互联：	手机互联	手机互联	手机互联
中控台彩色大屏：	●	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●
车载电视：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V电源：	-	-	-
CD/DVD：
扬声器品牌：	-	-	-
扬声器数量：	6	6	6
自动泊车入位：	-	-	-
发动机启停技术：	●	●	●
并线辅助：	-	-	●
车道偏离预警系统：	●	●	●
主动刹车/主动安全系统：	●	●	●
疲劳驾驶提示：	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-
夜视系统：	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-
备注：	1.珍珠白、双色车身另加收2000元， 珍珠白黑双色另加收4000元。 2.天窗版需额外支付费用，酷越系列、天窗版车型将于2018年内推出。 3.特别版车型为店头加装。	1.珍珠白、双色车身另加收2000元， 珍珠白黑双色另加收4000元。 2.天窗版需额外支付费用，酷越系列、天窗版车型将于2018年内推出。 3.特别版车型为店头加装。	1.珍珠白、双色车身另加收2000元， 珍珠白黑双色另加收4000元。 2.天窗版需额外支付费用，酷越系列、天窗版车型将于2018年内推出。 3.特别版车型为店头加装。
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