用加减法算出自我 试驾2018款本田锋范

　　2018款锋范的变化是有些出人意料的，因为新车从原有的7款车型缩减为5款，且取消的两款车型均为高配，而保留的车型与老款相比除了顶配的型动Pro版增加了LED前大灯外，其余车型均保持了配置和价格的一致。也就是说，老款的顶配车型上搭载的中控大屏、倒车影像、自动空调等配置都被削减了，这对于注重配置表现的十万以内级别的合资轿车来说似乎是不可理解的。但是从实际销量来看，中低配才是销售的主力车型。精简后的车型拉低了整体价格，换上更吸引人的“型动版”之名，配上诸多型动系列专属配置以及听起来就炫酷的LED大灯，这似乎更符合年轻人的选择逻辑。

什么是锋范与小米营销合作

　　相比于诸多看得见的变化，我觉得2018款锋范更值得注意的是锋范与小米营销的战略合作。锋范+小米营销？这种组合或许在早几年之前会是个开玩笑用的话题，但是如今跨行业合作已经不是新鲜事，像上汽和阿里巴巴合作、长安联合腾讯等等，你方唱罢我登场，玩的不亦乐乎。不过这些是车载互联科技技术层面的联手，如果把它比作技术+技术的话，我觉得锋范与小米营销的合作更像是人+人的运算。

　　在汽车市场不断细分的当下，精准的用户定位顶得上一众黑科技。传统的用户定位是“车找人”的方式，造车者想方设法实现精准的用户定位，而锋范和小米营销的合作能够带来不同的效果，让这些潜在的用户主动去寻找到适合自己的车。小米的用户群体更多的是喜欢科技又注重实惠的年轻人，他们喜爱新潮的东西又追求个性，这与锋范的定位人群有着高度的重合，两者合作用户共享，这种人+人的运算往往能得到更大的数值。

　　在两者搭建的平台下，实际客户互动率达到了平日的2.2倍，可以说是初见成效。不过由于时间过短，想要获得实际的产出并不现实，但已经有一款名为科技型动概念车诞生了。它的出现是在小米社区等平台上征集用户建议得到的，大家你一笔我一划，勾勒出来的一款特别版锋范概念车，它有着更动感的运动套件、白色的内饰、科技含量更高的功能以及星空天窗等，车身加入了电光漆装饰，夜晚点亮后非常炫酷。我们可以把这台车理解为米粉们心中的锋范。

如此合作能带来什么

　　造出这样一台概念车有什么意义？很显然这种类似于私人定制的模式不可能以量产的方式实施，但这种变化我觉得或许会是未来的一种发展方向。做的大胆的假设吧，我曾听到过这样的一种说法，未来的汽车会真正成为一种呼之即来挥之即去的交通工具，车与车之间没有差异，实现绝对的共享，我们只是上上下下的乘客而已。但其实越来越多的年轻人并不认可这种“汽车只是工具”的说法，只要能准确找到自己的Dream Car，个性化的需求会紧跟而来。这种需求能否主导行业的发展暂且不论，但是想要对这种需求完全置之不理似乎也不可能。或许未来会有更成熟的模式和生产条件，可以让我们以自我的喜好去打造一款属于自己的车。

　　对于锋范而言，这种新变化当下更多的是展现自己的与众不同，获得更多的忠实粉丝。飞度更多的是车主凭借自己的喜好去改装去驾控，那锋范就换一个思路玩，换一种看似更含蓄的运动风格去玩乐。都是能被年轻人接受的新鲜方式，只是玩法不同而已。