续航提升到300km 试驾众泰E200 Pro纯电
2018-08-15 03:47:10
作者：李明凯
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驾驶：弯道灵活，但硬件条件有限
这次体验的重点是驾驶，这个小型的赛道有很多的弯道，对于最高车速只有105km/h的众泰E200 Pro来说也正好弱化了它这方面的不足。其实从它的体型上来说在灵活性上具备了一定的优势，只是它能否克服电池重量的限制，达到一个更为轻松舒服的驾驶状态。从我们驾驶的表现来看，众泰E200 pro还是有着不错的表现的。首先它很灵活，动力的响应速度并不慢，官方给出0-50km也只需5秒，再有更小的转弯半径，操控起来确实得心应手。
车身重量虽然有1吨，但众泰E200 Pro并没有表现的很笨重，由于使用了最新的轻量电池组226kg的重量还是能够轻松应付，赛道中不会感觉底盘拖沓，车身下压的厉害，底盘与灵敏的油门和转向是相同的风格，它的整体感很强，不会表现的某一方面很是突兀，这与很多纯电车型开起来就感觉有厚重的电池压着是截然不同的感觉。
不过，这并不代表它就可以激烈的驾驶，当你在赛道已较快的速度过弯时，悬挂的压缩会比较厉害，响胎的声音也更为频繁，车身会随着惯性像一侧有明显的侧倾，会觉得悬挂的表现并不稳定，导致车身的姿态不会太好，这种表现我们早有预期，毕竟它更多的作用是代步，底盘悬挂的有限的设定并不能保证它有更好的操控稳定性，即便应用了轻量化的电池组也是如此。
结语：
我觉得这样的体验没什么不好，虽然它并不适合在这里，也不会让你玩的尽兴，但从另一个方面讲它也让我们了解到了除了续航里程，众泰还试图对E200 Pro赋予更多的属性，也开始注重续航以外的表现，而电动车也并非只有代步这一种需求选择，如果未来电动车有可能取代燃油车型，那一定是它在各个方面都比肩传统内燃机车型的特点，而绝非是仅仅在续航里程上达到标准而已。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）
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