熟悉的味道 测试上汽大众全新凌渡280TSI
2018-08-24 09:20:43
作者：杜庆炜
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【太平洋汽车网 评测频道】上汽大众凌渡自2015年初上市至今，已经有3年时间。这3年间凌渡销量表现相当不错，月平均销量达到1.2万辆，而作为同级别不多以轿跑作为卖点的车型，凌渡如今也迎来了中期改款。中期改款的凌渡更注重在外观内饰上做变动，动力以及底盘方面变化不大。
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全新凌渡外观内饰解析前不久我们已经详细介绍过，有兴趣的朋友可以点击下图：
无论怎么改本质依旧大众
| 全新凌渡动力参数 | ||
| 230TSI | 280TSI | |
| 发动机型号 | EA211 | |
| 排量 | 1.4L | |
| 进气方式 | 涡轮增压 | |
| 最大马力(PS) | 131 | 150 |
| 最大功率(kW) | 96 | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | |
| 最大扭矩(N·m) | 225 | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-3500 | |
| 制表：太平洋汽车网 | ||
虽然是中期改款，但是全新凌渡动力系统方面并没有作出调整，依旧使用型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，并且分为高低功率两个版本。其中230TSI为低功率版本，280TSI则是高功率版本。本文测试车型为280TSI高功版。变速器方面同样没有变化，使用的是大众成熟的7速湿式双离合变速器。
动力方面日常使用并没有什么问题，不会让人觉得动力这块是个短板。当然，相比老款的1.8T加速还会稍微慢那么一些，但权衡油耗以及性能的前提下，这具EA211 1.4T发动机表现已经相当优秀。
DSG在大众手上多少已经有10年的优化时间，目前标定已经比较成熟，很少机会出现顿挫现象，一般只有城市低速起步时才可能遇上。此外变速器降档响应比较积极，对油门的响应比较快，并非完全偏于经济调教，这样的设定倒也符合凌渡的定位。
虽然全新凌渡称为轿跑，但悬架并非完全服务于运动操控，依旧保留了几分舒适，毕竟还是家用为主。悬架的韧性较好，支撑性表现也不错，不会给人一种晃晃悠悠的开船感，这一点MQB平台的车型都是相似的。
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