彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
上汽通用雪佛兰沃兰多所搭载的动力总成想必不用我多说您也有所了解,来自泛亚的Ecotec 1.3T三缸涡轮增压发动机先前已经在别克GL6上面经过验证,并不存在明显的三缸机抖动问题,平顺性几乎与四缸发动机无异。缸数与排量虽降低了但动力性能与燃油经济性却比通用过去1.4T四缸机有着较大的提升。
沃兰多是一台多功能取向的家用车型,1.3T发动机低扭所爆发出来的动力对于日常通行而言显得绰绰有余。小惯量涡轮增压与三缸机组合之后,使得沃兰多在中低速区间能够获得酣畅淋漓的提速超车体验,涡轮没有丝毫迟钝,甚至要比同排量带涡轮增压的四缸发动机有着更直接、灵活的提速体验。
总得来说Ecotec 1.3T动力总成在沃兰多身上能够表现出不错的动力性能,振动的抑制在目前主流三缸机行列中也属佼佼者。如果再吹毛求疵一些,会发现沃兰多对于发动机噪音的隔绝方面还是有着较大的提升空间。
如果硬要挑一下这台1.3T发动机的不足之处的话,发动机噪音的隔绝方面勉强可以当一下炮灰。工程师在改善三缸发动机的一阶、二阶不平衡力矩时,只能专注于消除一种阶次并针对性的改善二阶,两者没法完全兼顾。于是振动被很好的抑制了,剩下的噪音就成了漏网之鱼,但考虑到沃兰多目前所公开的不高于12.9万元的起步价,在高性价比面前这点不足还是能够欣然接受的。
沃兰多配备电子随速助力转向系统,方向盘有舒适和标准两种转向模式可选,两种不同模式下方向盘只有轻重差异,并不会改变转向的指向性。个人更偏向于使用舒适模式,比标准模式更轻盈一点,转弯时回正力与手感更自然一些。
上汽通用雪佛兰沃兰多在许多方面都和上汽通用别克GL6有着相似之处,相同的动力总成和底盘结构决定了这两辆车拥有近乎相同的驾驶和乘坐感受。除了肉眼明显可见的外观区别之外,我想最大的不同就在于两车对于车厢内部功能的探索和开发,后来者沃兰多做得更加极致一些,5+2的空间布局可以轻松应对出行需求,做到一车多用。同时储物空间也被得到最大化利用,储物格数量非常多,甚至让我怀疑往车里塞这么多东西真的好吗?至于竞争力如何,还得看沃兰多最终的售价情况,值得一提的是上汽通用雪佛兰也将在9月21日为我们揭晓答案,让我们拭目以待吧。(图/文/摄:太平洋汽车网 张景森)
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