小伙变帅了 海外试驾新款日产逍客

　　新款逍客在欧洲市场提供了1.2T与1.6T两款汽油发动机，还有1.5T与1.6T两款柴油发动机，国内现款为1.2T涡轮增压和2.0L自吸两款，这次在荷兰试驾的是1.2T车型，也就跟咱们国内一样，匹配的变速箱也是大家熟悉的CVT变速箱。

　　所以开动起来，新款逍客还是一样的感觉，较为敏感的油门让动力来得很轻快，一点即有，在都市环境下，我更喜欢这样的感受，因为这才够灵活。好吧，真不要低估了这台1.2T四缸涡轮增压发动机，虽然参数真不算抢眼，但实力和表现绝对是可圈可点。

　　此外，起步的干劲够爽，跑起来也够舒服，CVT变速箱把动力打理得很平顺，整体有条不絮，火候正好。所以还会给你轻松、舒适的驾乘氛围，而作为城市SUV，以上两点真的就是大优点。

　　有大优点，自然也有小不足，但这针对急性子的人，因为CVT的响应并不算敏感，动力对油门反馈也是在你期望之内，所以想要瞬间加速的快感，还是得将油门踩跟更深一些，在等高转速的到来，接着该有的期望，该有的快感也都会如期而至。而起，这台1.2T再一次让你觉得“还真行”。

　　至于转向方面，逍客紧致的手感有着更多乐趣，至少相比轩逸，奇骏都会好玩一些，特别是在都市就又加深了灵活表现。

　　底盘部分，我很庆幸咱们中国市场标配多连杆独立后悬挂，因为欧洲市场可是扭力梁，而且我们还是高配车型。不管欧洲人在意与否，但实际体验下来，这悬挂质感还真“够味”。特别是较硬朗的质感，支撑性真算到位，这种略显直来直往的表现，反倒让我不介意结构。不过论舒适性，或者均衡表现，国内全独立悬挂必然技高一筹，这也是逍客一直在国内表现不错的一个重点。

　　作为中期改款车型，新款逍客主要变化及是新家族样式带来的新面孔，更运动也更帅气，这一点是足够有惊喜。但内饰、动力部分就没有特别的亮点，某些细节也算不随潮流了，但正如文首所说，稳扎稳打也许是更靠谱的方式，毕竟只是中期改款。总之，逍客依旧均衡够实力，市场表现也应该会保持住，毕竟这次又帅了很多。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈驰）