高海拔从容应对 高原试驾吉利全新帝豪
接下来才是重头戏，将会对吉利全新帝豪在高原行驶表现做一个具体解读，看看一台1.5L的紧凑级轿车到底能不能胜任高原环境及严苛路况下的安心驾驶。
天气较好时不会出现积雪状况，但是如果天气不好，路面可能会出现积雪或结冰，此时驾驶车辆时切忌误急加速或者急刹车，避免出现因路面问题导致抓地力不足而导致车辆失控，尽量稳住油门匀速驾驶即可。
首先既然要面对冬季高海拔驾驶，伴随着路面湿滑结冰或者高原常伴的雨雪天气，轮胎的选择就与传统的城市驾驶有所区别，更换上雪地胎也是最基本的要素之一，附着面积及抓地力都会得到提升，需要注意的是要调整好胎压，不要将气充的太满，不然由于海拔原因及外部气温变化不定可能导致会随时出现胎压报警。
在路面较好的路况下行驶时，由于平均海拔均在3500米左右，在这台仅有1.5L排量的全新帝豪势必会出现动力削减现象，由于我们此次驾驶时是满载状态，加速超车便会稍有乏力，此时仅能依靠深踩油门踏板获取更高的转速来弥补动力上的不足，让车辆可以顺利提速。
虽然在动力表现受排量所限制，但对于一台轿车的静谧性还是非常值得肯定的，平均时速80km/h，即便是更换了雪地胎和高转速行驶，但车内噪音依然可以保持在适宜层面，不会给车内驾乘人员过多的干扰。
如果你觉得动力缺失明显的话，可以将车辆切换至S档（运动模式），此时的油门响应及换挡都会更加激进，好处是弥补了加速时的迟钝感，但弊端也会因为转速时刻保持在2000rpm以上而对油耗有着间接影响。怎么说呢，各有利弊还需驾驶者依据实际路况而决定。
EPS随速电动助力转向十分轻盈，操控起来会十分容易上手，但不要被这样的轻便所迷惑，因为湿滑或冰雪路面下驾驶很容易出现因动作过大而导致转向过度，从而带来不必要的危险，保证安全车速下行驶即便前车出现紧急情况你也能有更多时间来从容面对，做出及时规避，躲避风险。
对于长途自驾来说，舒适性方面绝对是一个重要的衡量指标了，而对于吉利全新帝豪采用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架来说，其优势绝对要比过那些硬派越野传统大量结构了，偏软的调教可以大幅降低路面带来的颠簸感，毕竟在铺装路面下行驶，驾乘舒适度会让你自驾途中更加的自如，不易出现疲劳感。
编辑总结：总的来说，这台吉利全新帝豪在高海拔气候下的行驶表现虽然受到排量限制导致动力有所削减，但也完全可以得到认可，打破了一些大排量自吸车迷对于这样的小车不能上高原的魔咒，毕竟在国内大部分路面状况都已经非常的事宜任何车辆行驶了，自驾出行也绝非只有SUV才能做到，而上市9年多累计总销量超过158万辆连续蝉联中国品牌轿车销量冠军的吉利全新帝豪就给大家做了一个完美的诠释。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
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