向合资对手发起进攻 试驾广汽传祺GM6

　　广汽传祺GM6 270T车型搭载1.5L涡轮增压发动机，其最大功率达到126kW(171PS)/5000rpm，最大扭矩为265N·m/1700-4000rpm，拥有博世第二代高压喷射系统、单循环三次喷射技术、电控可变排量机油泵技术和GCCS燃烧控制专利技术四项科技加持，提高动力同时有效减少排放和降低噪声。

　　和这台发动机相匹配是来自爱信的6AT变速箱。广汽传祺GM6为消费者提供四款驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、SPORT和WINTER，使用不同的驾驶模式，对应的换挡逻辑以及动力输出也会有明显变化，不过对于一台家用MPV来说，还是建议大家用ECO和NORMAL就已经足够了。

　　在上面空间介绍里面，我们说到了广汽传祺GM6在后备厢位置做了凹槽处理，因此后悬挂采用了占用空间较小的扭力梁式半独立悬挂，前悬挂为常见的麦弗逊式独立悬挂。

　　广汽传祺GM6的动力不算特别拔尖，但在低扭还是中途爆发都能满足你的所需。在这次的道路试驾中，我们全车4人，并且有不少的行李和装备，在高速的表现依然能够让人信服。

　　油门前段调校较为灵敏，因此在车辆起步时能营造出轻快感，虽然它不会给予你迅猛的快感，或者强烈的推背感，但是考虑到要把乘客舒适性放在首位，谁也不会开着一台家用MPV在马路上“厮杀”吧。

　　来自爱信的6AT变速箱和发动机匹配默契，在日常巡航，会把转速控制在2000转以下，虽然换挡没有双离合那样迅猛，但营造出来的平顺性和逻辑性还是值得称赞的。

　　或许很多人担心，配备扭力梁式后悬挂，后排的跳动会不会较为明显？在试驾过程中，我刻意行驶在搓板路以及沙井盖上，虽然底盘反应较为直接，但悬挂还是愿意去吸收大量来自路面的震动，已经能接近于独立悬挂的表现。不过由于传祺GM8的重心比较高，过弯的时候还是要稍微减速，不然车身会带来明显的倾侧。

　　传祺GM6对整车隔音下了很大功夫，对外界的隔音都尽可能去抑制，不过后备厢经过了“特殊处理”，所以我觉得路噪还有待优化。

　　虽然传祺GM6身材不小，但是开起来并不觉得大，整车外部盲区都非常小，另外偏轻的方向盘设定，无论行驶过程中变道还是原地掉头都是很轻松的，你完全感觉不到你是开一台大车。

　　传祺GM6身处这个价位的MPV车型大多数都呈现一种跨界风格，相比之下，传祺GM6较为方正的造型带来更加纯正“MPV味道”，另外在“光影雕塑3.0”设计美学的加持下，传祺GM6的造型风格显得时尚又大气，内部横向一体触控大屏将祺云AI智能互联发挥到极致，也为所有用户带来实质的作用，宽敞的内部空间为全家出行打下良好基础，动态调校上也是以照顾整车乘客舒适性为主，综合起来的表现，确实有底气去和合资对手们抢占市场份额。现在只剩下一个悬念，在1月份如果能给我们一个惊喜的售价，那么传祺GM6要大卖就不是件难事。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）