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给你一个理由忘记特斯拉 试驾奥迪e-tron

2018-12-07 05:06:35 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 评测频道】在最近几年的电动车领域,特斯拉一直是人们理解电动车的唯一方式。就连我不懂车的媳妇也在说“等电车指标下来就买个特斯拉”。不得不说,在很多人眼里,电动车=特斯拉。但是,当老牌车企开始发力,也许选择就将开始改变了。这次,我们前往阿联酋的阿布扎比去深度试驾奥迪首款电动SUV车型e-tron。认真的说,特斯拉或许将不再是你对豪华电动车的唯一认知了。

试驾奥迪e-tron

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外观:和Q8一样的完美造型

  市面上的电动车辨识度都很高,要么就像特斯拉那种超级帅的,要么就像宝马i3这种超级萌的。总之,它们都在刻意将自己打造为和汽油车完全不一样的风格,甚至是“超现实”的风格。结果就免不了让人觉得怪怪的。新能源汽车难道就应该这样子吗?NO!奥迪e-tron证明了用汽油车的线条依然能够画出让人惊叹的造型,这台车可能会成为未来和奥迪Q8回头率一样高的车型。

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  e-tron是奥迪第一款电动SUV,同时,也恰恰赶上了奥迪更新家族设计语言的时候,而全新的家族特征又是最激进的一代。所以,e-tron的外形几乎就是和Q8是同一风格的,如果不是中网和轮毂体现了明显的新能源特征,那它看起来就是一台豪华运动SUV。除此之外,它还配备了大量Q8上的科技元素。从颜值到豪华感都让你觉得非常舒服。

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  奥迪e-tron的尺寸介于Q5和Q7之间,但更接近于Q7,整体观感也更像是一台中大型SUV。从车身参数上看,它其实和Q8更接近,实际观感其实也和Q8的大小差不多。而且,也像Q8一样偏低矮。

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  从续航角度考虑,电动车要比汽油车更注重空气动力学设计。得益于奥迪e-tron所采用的虚拟外后视镜以及后窗上的空气动力学边缘设计,e-tron的风阻系数相比汽油车减少将近0.07。正常使用的情况下,在WLTP测试中续航里程可增加大约35 公里。如果仅仅通过减重来达到同样结果,工程师则需要将车辆减重半公吨。另外,包括全内衬车身,空气悬挂当车速达到120公里/小时时,会将车身从正常高度172毫米最大降低26毫米,主动开闭式格栅,这些都进一步提升了空气动力学表现。

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  奥迪e-tron配备的虚拟外后视镜,这是空气动力学和科技的完美融合。虚拟后视镜六边形扁平支架的末端内置一个小型摄像头,图像经过数字处理之后,显示车门显示屏上(分辨率1280 x 800像素)。这块7英寸显示屏配置自动亮度调节功能和距离感测器。驾驶者可通过手指触摸显示屏,可以改变图像位置。 虚拟外后视镜显示效果非常好,即使是在烈日的阳光下,其显示屏也能提供比传统外后视镜更好的图像效果。这个配置会根据各国的法规政策来考虑是否装配,以中国的法规来说,这个配置是不会引进的,未来在国内见到的e-tron还是配备传统外后视镜。

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