内含新一代技术亮点 奔驰GLE试驾体验

　　奔驰GLE 400搭载了代号为M276的3.0T双涡轮增压发动机，双涡轮的加持能够让它爆发出245kW的最大功率以及480N·m最大扭矩，当然这台发动机还有更高功率版本被用在AMG 43车型上，动力储备更为充沛。变速箱方面采用奔驰9G-TRONIC变速箱，与大排量涡轮增压发动机相匹配后，换挡速度和逻辑非常棒，既能毫无延迟换挡提速，也能轻柔地在73km/h时挂入9挡，以1300rpm左右的转速巡航，几乎可以用“进可攻，退可守”来形容。

　　空气弹簧结合自适应可变阻尼减振器，可以在极短的时间内匹配最佳悬架刚度，以优化过弯性能和应对不同路况。而AIR BODY CONTROL也可以在不同车速下主动调整车身高度，当高速行驶时可以适当降低重心，提高稳定性。

　　只要你不去刻意挑动脚下的油门，GLE 400还是会以比较柔顺舒服的姿态行驶，没有丝毫闯动。在市区通行时可以做到温顺的起步和不急不慢的跟车，这样的平顺性让我一度忘了这是台高功率版的V6双轮增压发动机。这种调性实际上是为了照顾车上的乘客，而作为驾驶员也能在家人或老板面前更轻松舒适的驾驶它。倘若一个人在路上奔袭，切换至SPORT模式后GLE 400又能够充分给到高涨的驾驶激情，油门响应更加积极直接，急躁的提速伴随着美妙的发动机声浪，就像换了种性格。

　　这种隔振表现与奔驰的AIR BODY CONTROL技术息息相关，空气弹簧相比螺旋弹簧而言能够表现出更好的隔振性能，尤其是处理高频振动时更得心应手。并且自适应减振器及时的做出反应也可以极大程度抑制轮胎弹起回落所产生的二次跳动，有效减少振动。

　　对于我个人而言，其实还是更加喜欢Comfort模式，不然总觉得对不起滤震性能优异的空气悬架。加上肥厚柔软的座椅，这一刻我只想安安静静地享受奔驰顶级SUV所带来的舒心愉悦。