而立之年的礼物 试驾体验上汽大通G50
一款称职的“保姆车”一定是温柔有效率的，G50采用1.5T+7速DCT的搭配方式，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m。虽然从动力数据上看着还挺有感觉，但实际驾驶起来的话，这款车更适合那种慢条斯理的开车方式，四平八稳的乘坐感受和绵柔温顺的行驶质感让它在“暖男”的路上走得扎实稳健。
虽然平顺性是MPV必不可少的一项技能，但我还是想尝试压榨一下它的动力。当我将排挡杆挂入“S”挡时，变速箱的降档反应和转速攀升相比“D”挡并不是太明显，但油门反应的确相对快了一点，短距离拼个速度可能不是它的强项，不过踏踏实实超个车还是能做到的。
城市的柏油路面对G50来说算是强项，试驾路线上的许多小石子和填补路面的凸起并不会影响到乘坐舒适度，如果你不注意看路面情况的话压根儿不会有震动的感觉，但可能是比较追求极致舒适的原因，在非铺装路面或是起伏较大的路段行驶时，会产生些许阻尼拉不住弹簧的情况，直白一点就是会有些不必要的起伏，不过总体来讲它还是能够满足大多数人对于MPV车型乘坐感受的期待。
低速时转向的精准度还是不错的，整体更偏向于轻盈的转向手感，随着车速的增加，能够感觉到方向盘的转向反应还是留有一定余量的。并不是说它不好，虽然对于驾驶风格比较激进的朋友来说感觉有点心里没底，但其沉稳的手感和较大的宽容度能够让你更放心地把注意力放在除了驾驶之外的许多美好的事情上。
G50作为上汽大通面向市场的一个精致产品，从整体造型的设计到内饰温馨感的营造上都能命中目标人群的痛点，而最最重要的空间方面可以说超出了此前我对这款车的预期，这就像咱到饭馆儿点了一道菜，希望菜量能大，上来后发现不仅满足了基本的需求，色香味儿还都挺齐全。动力部分虽然没什么亮点，但一款MPV有了流畅的外观和优质的空间表现，只要能安全地带着家人和孩子从A点幸福愉快地到达B点就已经足够了。车企之间的竞争中，收获最大的就是消费者，想当年一款搭载智能互联和各种高科技人性化配置的MPV怎么也要30来万，现在放眼15万级市场，随便挑。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）
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