为造势而生 德日美主流中型车大横评预告篇

2019-02-12 00:03:35 作者:王洁瑜

  【太平洋汽车网 评测频道】鱼群总是去了来,来了又去。从2003年算起,过去的15年是轿车的暗淡时期,横空出现的SUV差点就抢去了市场主导地位。为颜面也好,为挽回失去的市场份额也好,轿车必须行动起来了,以日系为首,丰田本田陆续推出换代凯美瑞雅阁,重新定义轿车价值,全面年轻、运动、科技化,树立全新风向标,吸引鱼群。刚刚过去的2018年底,全新天籁、中期改款迈锐宝XL也革新而来,一时间中型车市场大有群雄崛起的意味,预示着一个全新的轿车时代来临。 

为造势而生 德日美主流中型车大横评预告篇

  时势造英雄,英雄造时势。市场不好的时候,更需要强者带节奏,一众全新中型车到底多强?比一比就知道了。这一次,德日美主流中型车悉数到场,包括新雅阁、新凯美瑞、新天籁迈腾阿特兹迈锐宝XL、君威,我们设计了22个测试项目,涵盖外观、内饰、空间、车机、驾驶、测试等各个方面,还一些有趣好玩的评价方式。

 
外观:相信群众 200人现场投票
 
 中型车大横评 

  先是凯美瑞,被调侃活了“八辈子”终于年轻了一回,然后是雅阁,在40岁成功实现逆生长,连天籁都运动得不要不要的,最后是迈锐宝XL借中期换代搞个大嘴大胆了一把。中型车这是要集体抱紧年轻人的节奏呀?外观怎么评?编辑部可以开10天研讨会没结论。

  车评人、汽车编辑在聊车的时候,要是懒就讲外观审美这东西见人见智,一千个人心中有一千个哈姆雷特,然后一笔带过。这种方法显得很尊重每一个人的审美,却也十分不负责任。作为一次有良心的横评,我们决定将“尊重”进行到底——请你来投票!

  充分发挥太平洋网络集团的优势,我们集结了200个年轻人来现场投票,他们会怎么选?结果将在2月18日的《中型车横评外观篇》公布,就问你期待不期待?

  虽然说审美是各不相同的,但工艺是有标准,这个就不劳大家投票了,我们直接工具伺候吧。外观部分的工艺,针对车漆厚度、玻璃厚度和装嵌工艺三个部分,我们对7台车进行了测量。想知道哪台车得票最多?

为造势而生 德日美主流中型车大横评预告篇

       请关注太平洋汽车网《中型车横评-外观篇》,2月18日正式上线!

 
内饰:工程师级专业测量
 
 中型车大横评 

  内饰设计也很重要,毕竟买了车成为车主之后,我们看得最多的还是车内。除了设计,我们觉得内部的材质、人机工程学的应用和驾驶视野都尤为重要,为此编辑想尽了各种办法来衡量这7台主流中型车的差异。

为造势而生 德日美主流中型车大横评预告篇

为造势而生 德日美主流中型车大横评预告篇

  我们自制了测量座椅离地高度的量尺,尝试了多种测量驾驶席视野的方式,最终如愿以偿,找到了一些差异点。你可以说这是多此一举,爱买哪台买哪台,但如果换个位置思考,开发这些车的工程师,他们可不能这么随便应付两下,对吧?总经理要打屁股的。

车机 主流中型车大横评(3)

 
空间:200斤的空间杀手到达现场
 
 中型车大横评 

  汽车在一波又一波的加长冲击下,大空间已不是什么奢侈的追求了,特别是大至中型车这样的级别,随便怎么坐个人,带一些东西都是能满足日常使用的。车评人也爱说,现在的车同质化严重了,很难找出不同点。本着一颗不知道谁赢就无法安心入眠的心,这一次空间横评的任务只能交给编辑部的空间杀手了。

为造势而生 德日美主流中型车大横评预告篇

为造势而生 德日美主流中型车大横评预告篇

  身高173cm,目测体重200斤(真实体重他不肯说),咪咪已到达现场。而且他还打算增加些难度,带了一大堆的道具,7台中型轿车最终谁能经得住终极空间考验?2月21日,咪咪在《中型车横评-空间篇》告诉你。

车机 主流中型车大横评(3)

 
车机:你和好用之间差一个矿泉水瓶
 
 中型车大横评 

  全球智能化,既然已经渗透到我们生活的每一个角落,汽车不可能单单落下。事实上,现在年轻人买车很看重这一块,车厂在宣传的时候也大有“买电脑送车”的架势。但是,不可否认的是,有一些车机与好用之间还是有一些距离的,这一次中型车横评,我们针对车机采用了一些新招儿,进行了单独的横向对比。

为造势而生 德日美主流中型车大横评预告篇

为造势而生 德日美主流中型车大横评预告篇

  为了对比7款车的车机实用性,我们准备了3个日常用车最常用的车机功能测试它们的操作时间。然后针对屏幕清晰度、可视角度、色彩色域以UI体验,分别进行了单项测评。 倒车影像都快把我们搞得不会开车了,这么重要的功能,必须要好用,才能体现一台车的优势(我是女司机)。为了看看7台中型车的倒车影像差异有多大,我们设计了一个有意见的矿泉水瓶测试,记得关注2月25日发布的《中型车横评-车机篇》哈。

车机 主流中型车大横评(3)

 
驾驶:用什么招 让感性出现在镜头前?
 
 中型车大横评 

  驾驶这东西,开着车的时候我们都能实实在在地感受到,但当我们要用语言来表达时,总是显得虚无飘渺,为了让驾驶差异更直观地呈现在大家的面前,我们又纠结了几天没睡好觉。结果,我们请来了一位身量小小的嘉宾,拜托它,将7台中型车在行驶过程中的稳定性呈现一下。

为造势而生 德日美主流中型车大横评预告篇

为造势而生 德日美主流中型车大横评预告篇

为造势而生 德日美主流中型车大横评预告篇

  同时,传统保留节目也发挥了作用,减速带、绕桩对比也能够直观地展现了7台中型车在不同路况下的状态。所有这些内容,我们将在2月28日《中型车横评-驾驶篇》呈现,问你想看不想看?

驾驶篇

 
测试: 闭嘴,让数据说话
 
 中型车大横评

  来到测试环节,就没什么好说的了,专业的事情交给专业的方法。0-100km/h加速时间、100-0km/h刹车距离、油耗表现、NVH,数据不会说谎。

为造势而生 德日美主流中型车大横评预告篇

  天籁的同级最强2.0T可变压缩比发动机能不能在加速环节技压全场?买发动机送车的本田雅阁性能排行第几?凯美瑞的40%热效率2.5L自然吸气发动机能不能在油耗环节一展身手?迈腾EA888第三代发动机到底还有没有优势?猜得到开头猜不到结尾,君威能在哪个项目赢得喝彩?3月4日《中型车横评-测试篇》一一解答。

为造势而生 德日美主流中型车大横评预告篇

为造势而生 德日美主流中型车大横评预告篇

强势回归主场 德日美主流中型车大横评

  结束语:剧透就到这里,想看更多,请关注太平洋汽车网,2月中型车横评大制作。新一代中型车们,以轿车之名雄起,为造势而来,能否引一时风潮,值得期待。(图/文/摄:太平洋汽车网 王洁瑜)

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