融合时代的经典 海外试驾全新保时捷911

　　【太平洋汽车网 评测频道】说起911，第一个想到关键词就是“经典”，因此它的外观设计师被戏称为全世界最闲的职业，但实际上，每一次的更迭都有着非常大的进步，在看似局限的条件下，创造出难以置信的变化。虽然911并不是保时捷的旗舰，但一直都是品牌的图腾，是保时捷车迷所尊奉的神。时代在变，全新一代，代号为992的保时捷已经到来，在这个看似没变的外壳里究竟换装了什么能让车迷一路追捧？

　　虽然我们试驾的是一台911跑车，但这次的海外试驾并没有安排赛道体验，而是把试驾线路安排在了希腊雅典的海岸公路，也许无法体验赛道竞技带来的热血沸腾，但全新911 Carrera S Cabriolet可以让我享受阳光与海风。

　　从997到991，尺寸增加了不少，当时在车迷中引来了不少争议，但个人觉得，997到991的尺寸增加，真的让整个侧面看起来更加舒展了；也许保时捷不敢再触探车迷的底线，亦或者真的觉得足够长了，所以全新的992依旧保持了991的轴距，但长度增加了20mm。

　　992在外观上最大的变化就是：不是Turbo也像有了宽体；不仅车身宽度上从1808mm暴增得到1852mm，前轮距也增加46mm，而后轮距增加39mm，从而提升整个动态的稳定性。不过轮距的增加也会导致灵活性的下降，当然992对此是有所准备的，后面动态驾驶部分再聊。

　　更轻的全新液压顶篷驱动装置能够在约12秒内打开/关闭活动顶篷。与前代车型一样，可在最高50 km/h车速下按下中控台的按钮，也可以在车外使用遥控器控制。

　　一开始我也怀疑这个后导流板的作用，但事实证明，效果真的非常明显；为了保持重要的发型，开蓬的状态记得一定要升起导流板，不过导流板会侵占后排的空间，坐人肯定是不可能的了。

　　扰流板在车速达到90 km/h时自动伸出，在车速降到60 km/h时自动收回，并且也可以在该车速限制范围内通过按下按钮手动将其伸出。前冷却空气风门同样秉承空气动力学设计理念。当车顶打开时，风门也会自动打开，并在车速超过120 km/h时完全打开。如果选装Sport Chrono组件，选择运动和运动+的驾驶模式时后扰流板将直接启动。

　　全新保时捷911配备了一个可探测路面上明显积水的创新系统，也可随时手动选择的湿地驾驶模式。借助前轮罩内的声音传感器，该系统可探测被轮胎卷起而飞溅的水，从而判断路面的湿滑条件，根据光学信号对挡风玻璃上的雨滴作出反应。一旦探测到湿滑的路面状态，车辆将预先调节PSM和PTM系统的响应性能。该系统还会将发现的湿滑路面情况告知驾驶员，并建议手动切换至湿地驾驶模式。

　　从991.2开始，991这个车系已经全面进入了涡轮化，不是Turbo也采用了涡轮，动力就好像打开了潘多拉魔盒一样，进入了爆发期。992依旧采用了991上的那套水平对置六缸的3.0T双涡轮发动机；虽然排量、缸径和行程都没有变化，但涡轮增压器改成了对称排列，并且涡轮和压缩机轮加大，最大功率升至：331kW(450PS)/6500rpm，最大扭矩达到：530N·m/2300-5000rpm。

　　假如参数还是不够直观，那就以更加简单的0-100km/h作为对比，以我们试驾的这台Carrera S Cabriolet为例，0-100km/h的加速仅为3.9秒，比上一代快了0.4秒；假如选装了Sport Chrono Package，只需3.7秒，比上一台同样快了0.4秒，顺利进入了3秒俱乐部。0.4秒的提升对于一台原本就这么快的车而言，进步已经非常大了，但也许只是很容易超速，到更容易超速的递进，相比于991.2进入涡轮时代的变化，驾驶体验的差异并没有那么大；反而992变得更加平顺这事却更加深刻。

　　911 Carrera S首次采用8速双离合器变速箱，在平顺性方面起到重要的作用，1档传动比比之前更小，8档传动比则更大。这样就可以将终传比设计得更大，从而进一步降低了在高档位时的发动机转速。结果就是传动比变化过程比较温和，并且进一步发掘了降低油耗的潜力。新车仍是在6档达到最高时速。

　　991.2的Carrera S，动力爆发的阶梯还是挺明显的，尤其是暴力驾驶的时候，这种阶梯会被放大，你会觉得它有点粗鲁，涡轮介入的动作也能让你轻易察觉，但992则平顺地与一台家用车无异，明明已经到了运动+的模式，你还能像开买菜车一样开着，当你大脚油门的时候，动力也不会像以前那样，像分阶段来的一样，做到了与你的油门指令是同步的。

　　992的轮距变宽，虽然有利于动态的稳定性，但灵活性则是天秤的另一端。992转用了自产的转向控制器，更硬的扭杆带来直接、更运动的响应，从而保证了转向的精准性，相比于上一代的车型，前轮转向比提高了11%，假如是选装了后桥转向系统的车型，后轮转向比提升了6%。

　　对了，我们这次试驾的是Cabriolet车型，更多的应该是聊跑街买菜的事，所以这次厂商也没有安排任何的赛道体验，全程都在希腊的海湾公路，让大家尽情享受阳光与爱琴海的海风。开起来没有丝毫没有紧张感也许是911的特征之一，911是非常适合女性的一台跑车。991.2的在舒适性上进步已经非常大了，而992则是在原本很舒适的基础上更加友善，假如你是怀着开跑车的前设初次接触911，你肯定会被它的舒适所惊讶。

　　排气一直都不是911的强项，尤其从991.2进入涡轮化之后，运动排气完全就是首要的选装配件，但依旧是短板的所在。我们这次试驾的992同样选装了运动排气，声效要比991.2要浑厚不少，但还是称不上“迷人”。声浪必须打开运动排气才比较明显，而且对于转速的要求比较挑剔，必须在4000rpm-5000rpm这一区间才比较好听，也许是后置发动机占用了不少的车尾空间，让排气一直无法获得最佳的设计布局。

　　总结：无论是万年款的外观设计，还是后置发动机的布局，这些都是保时捷911的经典所在，但在机械与性能上却一直执着地追求，这就是保时捷911魅力。假如你是一个车迷，保时捷911在你的心目中肯定有着举足轻重的位置，当中也包括我自己，它一直都在我那个“有钱肯定要买一台”的名单里，而且是不会随着换代更迭而除名。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	保时捷911 2019款 Carrera S Cabriolet 3.0T	2019款 Carrera 4S Cabriolet 3.0T	2019款 Carrera S 3.0T	2019款 Carrera 4S 3.0T
官方价：	165.8万	173.8万	149.8万	157.8万
厂商：	保时捷	保时捷	保时捷	保时捷
级别：	跑车	跑车	跑车	跑车
上市时间：	2019-01	2019-01	2018-11	2018-11
发动机：	3.0T H6	3.0T H6	3.0T H6	3.0T H6
进气形式：	涡轮增压	双涡轮增压	双涡轮增压	双涡轮增压
最大马力(PS)：	450	450	450	450
最大扭矩(N·m)：	530	530	530	530
变速箱：	8挡双离合	8挡双离合	8挡双离合	8挡双离合
车身类型：	2门4座软顶敞篷车	2门4座软顶敞篷车	2门4座硬顶跑车	2门4座硬顶跑车
长×宽×高(mm)：	4519×1852×1299	4519×1852×1299	4519×1852×1300	4519×1852×1300
轴距(mm)：	2450	2450	2450	2450
最高车速(km/h)：	306	304	308	306
官方0-100km/h加速(s)：	3.9	3.8	3.7	3.6
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-	-
实测油耗(L/100km)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-	-	-	-
电池质保期：	-	-	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	-	-	-	-
充电时间：	-	-	-	-
整车质保：	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
车身类型：	软顶敞篷车	软顶敞篷车	硬顶跑车	硬顶跑车
长度(mm)：	4519	4519	4519	4519
宽度(mm)：	1852	1852	1852	1852
高度(mm)：	1299	1299	1300	1300
轴距(mm)：	2450	2450	2450	2450
前轮距(mm)：	-	-	-	-
后轮距(mm)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	-	-
车重(kg)：	-	-	-	-
车门数(个)：	2	2	2	2
座位数(个)：	4	4	4	4
油箱容积(L)：	-	-	67	67
后备厢容积(L)：	-	-	-	-
后备厢最大容积(L)：	-	-	-	-
后备厢内部尺寸(mm)：	-	-	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-	-
发动机型号：	-	-	-	-
排量(mL)：	2981	2981	2981	2981
进气形式：	涡轮增压	双涡轮增压	双涡轮增压	双涡轮增压
最大马力(PS)：	450	450	450	450
最大功率(kW)：	331	331	331	331
最大功率转速(rpm)：	6500	6500	6500	6500
最大扭矩(N·m)：	530	530	530	530
最大扭矩转速(rpm)：	2300-5000	2300-5000	2300-5000	2300-5000
气缸排列形式：	水平对置	水平对置	水平对置	水平对置
气缸数(个)：	6	6	6	6
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	-	-	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
发动机特有技术：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	95号 (原97号)	95号 (原97号)	95号 (原97号)	95号 (原97号)
供油方式：	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝	铝
排放标准：	国VI	国VI	国VI	国VI
电机类型：	-	-	-	-
电动机最大马力(ps)：	-	-	-	-
电动机总功率(kW)：	-	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驱动模式：	-	-	-	-
系统综合功率(kW)：	-	-	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	-	-	-	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
电池类型：	-	-	-	-
电池保修时间：	-	-	-	-
电池充电时间：	-	-	-	-
快充电量(%)：	-	-	-	-
简称：	8挡双离合	8挡双离合	8挡双离合	8挡双离合
挡位个数：	8	8	8	8
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)	双离合变速箱(DCT)	双离合变速箱(DCT)	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	后置后驱	后置四驱	后置后驱	后置四驱
四驱形式：	-	全时四驱	-	全时四驱
中央差速器结构：	-	多片离合器	-	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电子液压助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	245/35 R20	245/35 R20	245/35 R20	245/35 R20
后轮胎规格：	305/30 R21	305/30 R21	305/30 R21	305/30 R21
备胎规格：	无	无	无	无
备胎尺寸：	-	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●	●
防爆轮胎：	-	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
膝部气囊：	-	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
远程启动：	-	-	-	-
无钥匙启动系统：	●	●	●	●
无钥匙进入系统：	○	○	○	○
上坡辅助：	●	●	●	●
自动驻车：	-	-	-	-
陡坡缓降：	-	-	-	-
可变悬挂：	-	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	●	●	●	●
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
电动天窗：	-	-	○	○
全景天窗：	-	-	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
侧滑门：	-	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-	-
车顶行李架：	-	-	-	-
主动进气格栅：	-	-	-	-
皮质方向盘：	●	●	●	●
方向盘调节范围：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盘电动调节：	●	●	●	●
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	●	○	●	●
方向盘加热：	○	○	○	○
方向盘记忆：	●	●	●	●
定速巡航：	●	●	●	●
自适应巡航：	○	○	○	○
前/后雷达：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒车视频影像：	●	●	○	○
全景摄像头：	○	○	○	○
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
车载行车记录仪：	-	-	-	-
全液晶仪表盘：	-	-	-	-
全液晶仪表盘尺寸：	-	-	-	-
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-
驾驶模式切换：	●	●	●	●
手机无线充电：	-	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-	-
座椅材质：	真皮	真皮	真皮	真皮
运动风格座椅：	●	●	●	●
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●	●
肩部支撑调节：	-	-	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	-	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	●	●	●	●
前/后排座椅加热：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前○ / 后-	前○ / 后-	前○ / 后-	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	-	-	-	-
空调调节方式：	自动	自动	自动	自动
后排独立空调：	-	-	-	-
后座出风口：	-	-	-	-
温度分区控制：	●	●	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●	●	●
近光灯：	LED	LED	LED	LED
远光灯：	LED	LED	LED	LED
自适应远近光灯：	○	○	○	○
日间行车灯：	●	●	●	●
自动头灯：	●	●	●	●
转向辅助灯：	-	-	-	-
随动转向大灯(AFS)：	○	○	○	○
前雾灯：	-	-	-	-
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	-	-	-	-
大灯延时关闭：	●	●	●	●
车内氛围灯：	-	-	-	-
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	-	-	-	-
车窗一键升/降：	全车	全车	全车	全车
车窗防夹手功能：	全车	全车	全车	全车
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-	内● / 外-	内● / 外-	内● / 外-
后视镜电动折叠：	●	●	●	●
后视镜记忆：	●	●	●	●
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧隐私玻璃：	-	-	○	○
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感应雨刷：	●	●	●	●
GPS导航系统：	●	●	●	●
车联网/手机互联：	手机互联+车联网	手机互联+车联网	手机互联+车联网	手机互联+车联网
中控台彩色大屏：	●	●	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●	●
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V电源：	-	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-	-
扬声器品牌：	(选装BOSE：￥18000或Burmester柏林之声：￥58400)	(选装BOSE：￥18000或Burmester柏林之声：￥58400)	(选装BOSE：￥18000或Burmester柏林之声：￥58400)	(选装BOSE：￥18000或Burmester柏林之声：￥58400)
扬声器数量：	标配:8，选装:12	标配:8，选装:12	标配:8，选装:12	标配:8，选装:12
自动泊车入位：	-	-	-	-
发动机启停技术：	●	●	●	●
并线辅助：	○	○	○	○
车道偏离预警系统：	○	○	○	○
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-	-
疲劳驾驶提示：	-	-	-	-
整体主动转向系统：	○	○	○	○
夜视系统：	○	○	○	○
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
备注：	-	-	-	-
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