值得追新的对象 新老雷克萨斯ES对比
全新架构下,三大件都有一定的提升。代号A25B-FKS,全球热效率最高(41%)的内燃机,搭配更新能量控制单元的E-CVT,还有全新GA-K平台下的多连杆悬挂以及低重心的车身,使得驾驶层面会有一个全方位的提升。
代号A25B-FKS的2.5L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率131kW(178Ps)/5700rpm,最大扭矩221N·m/3600-5200rpm,是目前全球热效率最高(41%)的内燃机;而位于车辆前桥的电动机还拥有88kW的最大功率和202N·m的最大扭矩,虽然电机功率有所下降,不过整套混合动力系统的综合功率则达到160kW。
而传动系统方面的升级,主要是在全新的能量控制单元方面,对于驾驶者的意图会有更好的解读,对于发动机和电动机的能量分配结合会有更好的表现。
而底盘方面的提升则从旧款的双连杆升级为多连杆,而且衬套的增加可以更好提升车辆的行驶稳定性以及舒适性,对操控方面也有很大帮助。而且新旧款的底盘表现在激烈驾驶过程中会有很明显的差别,旧款在多次重心偏移的情况下,悬挂会有点吃不消,车内的乘客会感觉晃动很多,相比之下新款的表现就会稳很多。
新旧款的模式切换类型都一样,不过新款ES在各个模式下都会对动力的输出有一定的把控,保证绝大部分的动力可以满足驾驶者的需求,而旧款在ECO模式下会有点慵懒。转向手感方面,新款会比旧款更加来劲,更加紧绷,特别是sport下,你会有更好的驾驶欲望。
总结:应用新架构后,除了弥补完此前的短板外,全新ES在各方面都有一定的提升,从外观到内饰做工,再到配置和操控,各个点都会有明显的提升,这一次改款无疑是非常成功的。如果是在预算范围内的选择,我肯定会投他一票。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈建泉)
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