换标后提升有多大？测试新宝骏RS-5 1.5T

　　【太平洋汽车网 评测频道】凭借着物美、价廉的产品优势，宝骏在推出以来一直不缺爆款车型，比如宝骏730、宝骏560、宝骏310、宝骏510等车型，都是销售量榜单前列的常客。也正因为这样，宝骏品牌容易给人扣上“低廉”的标签，显然这是不利于品牌长远发展的。所以宝骏发布了“新宝骏”的新品牌，推出高端系列产品，以拔高品牌形象。新宝骏RS-5，就是新宝骏品牌的首款车型，据介绍这车是采用全新的平台倾力打造的。那它的实际表现如何？相比宝骏现在的车型有多大的提升？

　　不得不说，近年来自主品牌车型在设计方面有了相当大的进步，而且设计水准也越来越高，甚至可以与合资品牌扳手腕了。看回新宝骏RS-5，第一眼给人的感觉也足够惊艳，概念车的既视感，尤其是车头部分很有立体感，视觉冲击力很强。这就有别于宝骏现有的风格特点，属于新宝骏品牌的设计语言（即星际几何），整体设计更偏年轻化，也强调个性化，正合年轻群体的口味。

　　内饰采用偏年轻化的撞色设计，而且使用了大量的镀铬饰条妆点，整个车厢氛围活跃不沉闷。而且中控台及门板都由皮质覆盖，内饰给人的感觉的确挺上档次的。细节方面，日常看不到的手套箱内侧也采用了植绒处理，在这个价位很少见。另外前排杯架也设置盖板，足够用心。可以说，新宝骏RS-5的内饰与用料代表着宝骏汽车目前最高的水准。

　　配置方面，斑马车联网系统、悬挂软硬调节（带FSD减震阀）都是全系标配的，此外高配车型上还配备了全液晶仪表盘、全LED大灯、无钥匙进入/启动、自适应巡航系统、电动尾门、Infinity音响系统、氛围灯，最值得一提的是，新宝骏RS-5还配备了L2级自动驾驶辅助系统，这是它相比同级一大优势配置。总体来说，RS-5的配置水平一如既往的丰富，部分配置相比同级更有优势。

　　这台代号为N15T的1.5T四缸涡轮增压发动机，性能要比之前的有了进一步的提升，功率达到了151PS，扭矩从之前的220N·m提升至250N·m，并且峰值扭矩出现的转速区间也从之前的2000rpm提前至1600rpm，理论上低扭会更充沛。变速箱不再是AMT或双离合，而是一台可以模拟8速的CVT变速箱。

　　新宝骏RS-5采用了最新的R平台打造而来，所以对它的底盘表现还是很期待的。顺带一句，R平台是个模块化平台，相信大家也听过不少了，具有很好的延展性，除了SUV车型，还可以进行轿车、MPV以及跨界车型的拓展。而动力也能兼容1.5T、1.6T、2.0T等传统燃油动力，未来还能兼容48V轻混、PHEV、HEV等新能源动力单元。

　　开起来给我印象最深刻的还是底盘，相比之前的510、560等车型，新宝骏RS-5的底盘表现更有质感。这样说可能有点玄乎，简单来说就是在滤震与抑制噪音方面表现都更好了。走在细碎颠簸路面，路噪更小，底盘对于细碎震动的处理更柔和、细腻，这少不了带FSD自适应减震阀悬架系统的功劳。不过整体调校是明显偏于舒适的，通过一些连续起伏路，浮动感会稍微明显些。

　　相比外观的张扬、奔放个性，开起来并没有想象中的那么激情如火，反而是温文儒雅的性格。无论是油门、刹车，还是转向，都极力营造那种轻松的驾驶感。1.5T的动力是这个级别主流的配备，它不会给到你太多的激情，但是提供不错的加速轻快感，尤其市区游走相当惬意。

　　相比宝骏以前的AMT、DCT变速箱，新宝骏RS-5采用CVT变速箱最大的好处就是能给到相当平顺的动力输出，这也是它相比以前的宝骏车型有明显提升的方面。另外，这台CVT变速箱能模拟8速，跑高速是转速会压得更低，燃油经济性自然会更好些。

　　转向方面感觉与之前的宝骏车型变化不大，转向阻尼与反馈力道都偏轻，指向性一般，用起来挺顺手的，但不会给到你太多的操控乐趣。另外，转向阻尼大小还可以通过中控屏里设置，有舒适、标准、运动三种，手感变化不算太明显。

　　总体而言，新宝骏RS-5的驾驶风格并没有走运动路线，无论是动力输出、转向设定还是底盘调校都是舒适的风格。不过相比之前的车型，RS-5在动力输出的平顺性、底盘质感以及车厢隔音方面有了较明显的提升。

　　0-100km/h加速测试：

　　起步的转速不低（超过2500rpm），不过初段的动力输出还是偏柔了些，并没有出现轮胎打滑的情况，整个车身姿态也足够稳健，前悬拉伸不算明显。不过整个加速过程很线性，这也是CVT变速箱的共性，最终测得百公里加速成绩为10秒。

　　100km/h-0制动测试：

　　新宝骏RS-5的刹车前段偏软，制动力集中在中后段，头段来得不是很强烈，所以日常行驶比较轻松些。不过全力刹车时，提供的制动力还是不错的，而且整个过程比较平稳，波动不大，最终测得百公里制动距离为40.51米。

　　噪音测试：

　　日常行驶，车厢的静谧性表现不错，尤其是通过一些粗糙路面时，底盘的隔音表现要比之前车型好。而中高速情况下，更多的是来源于风噪，尤其是A柱区域的风噪声稍微明显些，但总体的隔音表现在同级价位车型中也有一定的优势。

　　总结：新宝骏品牌已经正式发布了，独立于宝骏品牌，即原有宝骏品牌（马头标）继续保留。其实宝骏汽车的发展战略还是很清晰的，10万元以下的低端市场交由“马头标”宝骏品牌继续耕耘，而10万元以上或更高的市场则由“钻石标”新宝骏开拓，未来还将涉足新能源领域，发展前景更大。

　　作为新宝骏品牌的首款车型，新宝骏RS-5不仅仅是我们看到的换标而已，它里里外外都与之前的宝骏车型有了较大的变化，从外观设计、内饰用料、智联科技以及驾乘品质方面都上了一个台阶，产品力有明显的提升。前几天已经正式公布售价了，售价区间为9.68-13.28万元，还是很实在的，相比之前的预售价低了不少。那新宝骏RS-5能否延续“神车”的称号，成为又一匹黑马？市场会给我们答案的，我们拭目以待吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版
官方价：	13.28万
厂商：	上汽通用五菱
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	2019-04
发动机：	1.5T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	151
最大扭矩(N·m)：	250
变速箱：	CVT无级变速(模拟8挡)
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4570×1870×1720
轴距(mm)：	2700
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	8
电池质保期：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	-
整车质保：	三年或6万公里
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4570
宽度(mm)：	1870
高度(mm)：	1720
轴距(mm)：	2700
前轮距(mm)：	1606
后轮距(mm)：	1606
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1630
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	62
后备厢容积(L)：	-
后备厢最大容积(L)：	-
后备厢内部尺寸(mm)：	890×1030×760
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	LJ0
排量(mL)：	1451
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	151
最大功率(kW)：	111
最大功率转速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩转速(rpm)：	1600-3600
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	DVVT
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号 (原93号)
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	-
排放标准：	国V
电机类型：	-
电动机最大马力(ps)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
驱动电机数：	-
电机布局：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	CVT无级变速(模拟8挡)
挡位个数：	8
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	225/55 R18
后轮胎规格：	225/55 R18
备胎规格：	全尺寸
备胎尺寸：	225/55 R18
接近角(°)：	20
离去角(°)：	26
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	●
车道保持辅助系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
道路交通标示识别：	●
疲劳驾驶提示：	-
夜视系统：	-
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
膝部气囊：	-
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
行车自动落锁：	●
遥控升降车窗：	●
远程启动：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
定速巡航：	●
自适应巡航：	●
前/后雷达：	前● / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	●
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	-
驾驶模式切换：	●
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	1190×710
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	●
电动后备厢位置记忆：	-
车顶行李架：	●
主动进气格栅：	-
皮质方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏：	●
车载行车记录仪：	-
全液晶仪表盘：	●
液晶仪表盘尺寸：	12.3英寸
HUD抬头数字显示：	-
手机无线充电：	-
座椅材质：	仿皮
运动风格座椅：	-
前排座椅高低调节：	●
前排腰部支撑调节：	●
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	自动
温度分区控制：	-
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	-
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗一键升/降：	驾驶席
车窗防夹手功能：	驾驶席
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	-
后视镜记忆：	-
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	●
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	10.25英寸
GPS导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
车联网/手机互联：	车联网
道路救援呼叫：	-
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	●
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	哈曼Infinity
扬声器数量：	标配:9
主动降噪系统：	-
备注：	-
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