换标后提升有多大？测试新宝骏RS-5 1.5T
2019-04-14 00:01:01
作者：陈启贞
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测试：中规中矩
0-100km/h加速测试：
起步的转速不低（超过2500rpm），不过初段的动力输出还是偏柔了些，并没有出现轮胎打滑的情况，整个车身姿态也足够稳健，前悬拉伸不算明显。不过整个加速过程很线性，这也是CVT变速箱的共性，最终测得百公里加速成绩为10秒。
100km/h-0制动测试：
新宝骏RS-5的刹车前段偏软，制动力集中在中后段，头段来得不是很强烈，所以日常行驶比较轻松些。不过全力刹车时，提供的制动力还是不错的，而且整个过程比较平稳，波动不大，最终测得百公里制动距离为40.51米。
噪音测试：
日常行驶，车厢的静谧性表现不错，尤其是通过一些粗糙路面时，底盘的隔音表现要比之前车型好。而中高速情况下，更多的是来源于风噪，尤其是A柱区域的风噪声稍微明显些，但总体的隔音表现在同级价位车型中也有一定的优势。
总结：新宝骏品牌已经正式发布了，独立于宝骏品牌，即原有宝骏品牌（马头标）继续保留。其实宝骏汽车的发展战略还是很清晰的，10万元以下的低端市场交由“马头标”宝骏品牌继续耕耘，而10万元以上或更高的市场则由“钻石标”新宝骏开拓，未来还将涉足新能源领域，发展前景更大。
作为新宝骏品牌的首款车型，新宝骏RS-5不仅仅是我们看到的换标而已，它里里外外都与之前的宝骏车型有了较大的变化，从外观设计、内饰用料、智联科技以及驾乘品质方面都上了一个台阶，产品力有明显的提升。前几天已经正式公布售价了，售价区间为9.68-13.28万元，还是很实在的，相比之前的预售价低了不少。那新宝骏RS-5能否延续“神车”的称号，成为又一匹黑马？市场会给我们答案的，我们拭目以待吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）
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