大空间搭载智能生活 试驾东风风行T5L

　　首先要关注的是风行T5L的动力部分。风行T5L采用一台缸内直喷的1.6TD涡轮增压发动机，可以爆发出204匹马力以及280牛·米的峰值扭矩，整体动力在同级别当中非常有优势。

　　这台CE16发动机其实颇有来头，其中部分技术拥有宝马授权生产。比方说缸内直喷技术、双涡管单涡轮、连续可变气门升程等技术。这些技术早已经被大伙熟悉，对动力性能和燃油经济性有着积极的影响。

　　1.6TD的车型变速箱采用博格华纳提供的7挡双离合变速箱，其他动力车型将会配备CVT变速箱和6挡手动变速箱。前悬架采用麦佛逊式独立，后悬架是多连杆独立悬架。

　　发动机的数据表现非常漂亮，让我对动力充满期待。风行T5L并没有太多模式的选择，只有ECO、运动模式、SNOW雪地以及手动模式选择，一般日常驾驶均为ECO经济模式。经济模式下，油门响应非常缓和，前段动力输出几乎被封印住，转速攀升也不会特别激进，感受动力输出的顺滑，此时乘坐舒适性表现非常高。

　　另外，油门轻度的情况下，变速箱非常愿意升挡，转速几乎从不会出现2500转以上。总体来说日常行驶整台车动力输出非常轻柔，符合国人的佛系驾驶习惯。

　　当然挂入S挡，动力输出便是凶猛一些，转速更加愿意待在2000转以上，油门响应更加积极，也就是油门比较跟脚。狠狠踩个地板油，变速箱立马给你降一挡，转速进一步上扬，同时发动机发出咆哮的声音，动力爆发更加冲劲，完全可以满足日常超车之需要。至于激情澎湃的动力输出表现，风行T5L并没有这样的调性。

　　变速箱与发动机的匹配也颇有默契。日常慢节奏驾驶，换挡的动作非常柔和，身体难以感受到窜动，非常懂驾驶者的心。显然变速箱换挡的速度并不会特别快，但激烈驾驶时变速箱也能够给予足够的反馈信息，瞬间让车辆多几分运动性。

　　说到风行T5L驾驶方面给我印象最深刻，应该是底盘调校。风行T5L后悬架采用多连杆的结合，整体底盘扎实有劲还会带一些厚实感，而且也不会失去路感。

　　通过小坑小洼，悬架过滤得比较彻底，同时振动再经过座椅的隔绝，最后感受到的振动轻柔不少，像极了踩在厚实的橡胶垫上。的确应付初阶振动，风行T5L处理得非常不错，特别是橡胶衬套刚度和偏软的弹簧匹配得刚刚好。

　　至于大幅度振动，悬架也几乎全盘吸收，车身不会出现明显的晃动，整台车显得特别的淡定稳重。甚至凸起来的减速带，减振器也能迅速吸收缓冲，从不曾出现任何多余的振动。总体上底盘呈现出厚实扎实的舒适感，软硬适中舒适性表现不错。

　　转向系统并没有转向模式可以选择，不过转向呈现低速舒适，高速偏沉重的感觉。转向的响应性也表现得相当积极，车头非常愿意跟进方向盘的动作。转向随速度随角度变化比较线性，不会突兀的动作出现。毕竟是SUV庞大身躯，转弯侧倾抑制表现得中规中矩，能给予驾驶者一定信息。

　　中国人还是懂中国人的心思，准是没错的硬道理。东风风行推出的风行T5L 7座车型正好迎合国人的7座需求，同时这个价位级别拥有7座的车型也是寥寥可数。风行T5L驾驶感受也是非常柔和佛系，完全符合中国人对驾驶的认知，慢慢开可使得万年船。同时风行T5L配置也是相当出色，拥有车道偏移预警、前方碰撞预警、自动紧急制动等高科技安全配置，12英寸中控大屏和12.3英寸液晶仪表盘也能满足国人面子和实用性的需求。空间足够大、颜值还不错，科技配置也够安全智能，机械素质过得去，所以风行T5L也一个不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 赖达聪＠青山三剑客）