实属有些小心思 试驾全新东风悦达起亚K3
惯例向大家介绍一下这次试驾的实际工况:本次驾驶全系一代东风悦达起亚K3在南京江宁区工作日进行了7个小时的试乘试驾,车内一共三位成年男性,同时拥堵路况30%;城际道路20%;高速路况50%,伴随一点点山路。室外温度在20摄氏度左右,路面多为铺盖完善的柏油沥青路面。
据悉,新车提供将1.4T、1.5L以及1.6L插电混动三种动力供消费者选择。其中1.4T和1.5L发动机最大功率分别为95.6kW(130PS)和84.5kW(115PS);插电混动车型则搭载由1.6L发动机和电动机组成的插电混动系统,其中发动机最大功率77.2kW(105PS)。起亚官方还表示将在明年上半年推出全新一代K3纯电动版车型。而本次试驾车型为1.5L自然吸气发动机。
这台最大功率85kW的1.5L发动机账面参数并不算出色,然而这台所谓的模拟8挡智能自动变速可以极大程度上兼顾CVT变速箱的顺畅,以及AT变速箱的响应。链条式传动减少打滑,提升变速比,而叶片泵也能够提供稳定系统油压。搭配上4种不同的驾驶模式,其实不管是乐趣层面还是经济性层面,这套动力总成还是相当给力的。
当然,毕竟悬架依旧为后扭力梁式非独立悬架,在一些匝道进高速路以及稍微催逼一下极限的环线上,它的车尾并不算很灵敏。但好在我体感上体验到的四根悬架无论是压缩阻尼还是拉伸阻尼,都比较舒适。
其实在最初为这篇文章取题目的时候,我本来是没有想到“实属有些小心思”的,因为我思来想去这好像有那么些说这辆新车“耍把戏”的感受。但在最后一个小时内的深度驾驶后,我觉得“小心思”这个词对于这辆新车是比较恰如其分的描述。
从宏观市场来说,韩系车的现状确实有些苦难,而从产品层面来说,这辆新车无论是外观、内饰、包括整个动力总成,都花了心思在里面,而不像很多这类级别车型,随随便便改个外观,加个大屏如此而已。在和东风悦达起亚工作人员聊天过程中,他们对于新车的产品力是非常有信心的,同时他们表示新车面向群体就是工作3~5年的年轻初次购车消费者。在目前这个新能源甚嚣尘上,所谓的造车新势力浮躁不安的大环境下,全新东风悦达起亚K3的表现,让我感受到这家车企,实实在在“上心”了。(图/文/摄:太平洋汽车网 苏侃成)
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