舒适性表现不俗 试驾东风风行T5L 1.6TD

2019-05-15 01:07:00 作者:黎嘉铭

  【太平洋汽车网 评测频道】记得香港电视剧里经常说到的一句对白:一家人最紧要齐齐整整。一家老小出游、走亲戚的重任则落在了车的身上,这时候一台靠谱的7座车成为了刚需。市场上,7座车MPVSUV的选择也不少,但SUV的通过性在国内很是吃香,如果要说性价比SUV,当属我们自主品牌车型了,其中东风风行T5L拥有不俗的综合实力,它在性价比的前提下还配备AI智能系统,今天笔者就来试驾体验一番。

试驾东风风行T5L 1.6TD

  东风风行T5L在今年3月30日就正式上市了,官方指导价为8.99-12.39万元,共有三套动力总成共6款车型可选,新车是基于东风风行T5升级而来,不仅增加了两个座位,还有多个方面的配置升级。

试驾东风风行T5L 1.6TD

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对舒适性和隔音有好感

  上面也提到风行T5L有三款动力总成可选,这次试驾的车辆搭载了1.6TD涡轮增压发动机,匹配的是7速双离合变速箱。发动机最大功率为150kW(204PS)/6000rpm,峰值扭矩可达280N·m/1600-4000rpm。

试驾东风风行T5L 1.6TD

试驾东风风行T5L 1.6TD

  试驾车上的这台1.6TD发动机拥有宝马授权的技术,拥有双涡管增压、缸内直喷、连续可变气门等技术。发动机尽管拥有比较漂亮的参数,但对动力的输出相当克制,不轻易表露出暴躁与激进,毕竟定位家用SUV,整体还是更偏向于平顺性。

试驾东风风行T5L 1.6TD

  与1.6TD发动机匹配的是7DCT,该台变速箱的存在比较低,仅在低速挡会感受到轻微的换挡动作,其他工况下的换挡都能做到平顺衔接。变速箱提供ECO经济模式、SPORT运动模式、SNOW雪地模式和手动模式,日常行驶时用ECO即可,舒适性体验出色。

试驾东风风行T5L 1.6TD

  如果你想要更好的动力输出,拨到运动模式甚至手动模式,此时发动机的响应变得积极,转速会保持在2000转以上,会让你觉得车辆的动力更有底劲。不过整体的动力不会很暴躁,只会给你不至于无聊的驾驶乐趣,所以更适合佛系驾驶。

  除了动力总成偏向舒适性之外,风行T5L的底盘悬挂也强调舒适性,整体的路感比较模糊,能够把细碎的震动过滤掉,经过起伏路面时,你会明显感受到正在乘坐的是一辆大车,会死死地压着地面走,底盘整体的厚实感不错。面对大坑洼或者小区里面的减速带时,底盘就会显得不够从容,但车身仍能保持不错的姿态。

试驾东风风行T5L 1.6TD

试驾东风风行T5L 1.6TD

  随行的风行工作人员告诉我们,方向盘调得比较轻也是为了家用,这样家庭用户在城市、乡镇里可以轻松驾驶,挪车、泊车单手就能完成,这时候不会有驾驶一辆大车的感觉。方向盘仅支持上下调节,不容易找到舒服的握姿,而且方向盘的仰角设置得比较大,匹配较高的坐姿感觉是坐在货车驾驶位置一样,人机工程学方面仍需要得到优化。

试驾东风风行T5L 1.6TD

  主副驾座椅都支持电动调节,但是座椅最低高度的仍比较高,可能工程师想营造居高临下的感觉,不过对于身材娇小的朋友而言,坐在副驾位置时可能要一直踮着脚。

  风行T5L对风噪的抑制给了我惊喜,为此我还专门分别在前排、中排乘坐体验一番。坐在前排时,当车速达到100km/h,居然没有听到多少风噪,时速到110km/h甚至是120km/h才会有比较明显的风噪声,作为一辆SUV,相当不容易。当我坐中排时,车速上升至100km/h就开始听到比较明显的风噪从B柱位置传入车厢,这个时速以下就算有也不明显。

试驾东风风行T5L 1.6TD

  不过,底盘抑制噪声的能力还是欠缺了一些,时速超过80km/h就会听到低沉的噪声从下面传上来。此外,发动机声音在超过2500转时,会变得比较大,车厢能够明显听到发动机咆哮的声音,不清楚工程师是否有意而为之,但对于家用SUV,这样的体验并不是很好。

试驾东风风行T5L 1.6TD

  小结:瑕不掩瑜用在风行T5L身上最合适不过了,尽管驾乘品质还没有到很理想的状态,但对于这个价位、级别的车型而言,有如此的舒适性与平顺性还是值得肯定的,切实从家庭用户的角度去设计、标定车辆。

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