舒适性表现不俗 试驾东风风行T5L 1.6TD

　　【太平洋汽车网 评测频道】记得香港电视剧里经常说到的一句对白：一家人最紧要齐齐整整。一家老小出游、走亲戚的重任则落在了车的身上，这时候一台靠谱的7座车成为了刚需。市场上，7座车MPV和SUV的选择也不少，但SUV的通过性在国内很是吃香，如果要说性价比SUV，当属我们自主品牌车型了，其中东风风行T5L拥有不俗的综合实力，它在性价比的前提下还配备AI智能系统，今天笔者就来试驾体验一番。

　　东风风行T5L在今年3月30日就正式上市了，官方指导价为8.99-12.39万元，共有三套动力总成共6款车型可选，新车是基于东风风行T5升级而来，不仅增加了两个座位，还有多个方面的配置升级。

　　上面也提到风行T5L有三款动力总成可选，这次试驾的车辆搭载了1.6TD涡轮增压发动机，匹配的是7速双离合变速箱。发动机最大功率为150kW(204PS)/6000rpm，峰值扭矩可达280N·m/1600-4000rpm。

　　试驾车上的这台1.6TD发动机拥有宝马授权的技术，拥有双涡管增压、缸内直喷、连续可变气门等技术。发动机尽管拥有比较漂亮的参数，但对动力的输出相当克制，不轻易表露出暴躁与激进，毕竟定位家用SUV，整体还是更偏向于平顺性。

　　与1.6TD发动机匹配的是7DCT，该台变速箱的存在比较低，仅在低速挡会感受到轻微的换挡动作，其他工况下的换挡都能做到平顺衔接。变速箱提供ECO经济模式、SPORT运动模式、SNOW雪地模式和手动模式，日常行驶时用ECO即可，舒适性体验出色。

　　如果你想要更好的动力输出，拨到运动模式甚至手动模式，此时发动机的响应变得积极，转速会保持在2000转以上，会让你觉得车辆的动力更有底劲。不过整体的动力不会很暴躁，只会给你不至于无聊的驾驶乐趣，所以更适合佛系驾驶。

　　除了动力总成偏向舒适性之外，风行T5L的底盘悬挂也强调舒适性，整体的路感比较模糊，能够把细碎的震动过滤掉，经过起伏路面时，你会明显感受到正在乘坐的是一辆大车，会死死地压着地面走，底盘整体的厚实感不错。面对大坑洼或者小区里面的减速带时，底盘就会显得不够从容，但车身仍能保持不错的姿态。

　　随行的风行工作人员告诉我们，方向盘调得比较轻也是为了家用，这样家庭用户在城市、乡镇里可以轻松驾驶，挪车、泊车单手就能完成，这时候不会有驾驶一辆大车的感觉。方向盘仅支持上下调节，不容易找到舒服的握姿，而且方向盘的仰角设置得比较大，匹配较高的坐姿感觉是坐在货车驾驶位置一样，人机工程学方面仍需要得到优化。

　　主副驾座椅都支持电动调节，但是座椅最低高度的仍比较高，可能工程师想营造居高临下的感觉，不过对于身材娇小的朋友而言，坐在副驾位置时可能要一直踮着脚。

　　风行T5L对风噪的抑制给了我惊喜，为此我还专门分别在前排、中排乘坐体验一番。坐在前排时，当车速达到100km/h，居然没有听到多少风噪，时速到110km/h甚至是120km/h才会有比较明显的风噪声，作为一辆SUV，相当不容易。当我坐中排时，车速上升至100km/h就开始听到比较明显的风噪从B柱位置传入车厢，这个时速以下就算有也不明显。

　　不过，底盘抑制噪声的能力还是欠缺了一些，时速超过80km/h就会听到低沉的噪声从下面传上来。此外，发动机声音在超过2500转时，会变得比较大，车厢能够明显听到发动机咆哮的声音，不清楚工程师是否有意而为之，但对于家用SUV，这样的体验并不是很好。

　　小结：瑕不掩瑜用在风行T5L身上最合适不过了，尽管驾乘品质还没有到很理想的状态，但对于这个价位、级别的车型而言，有如此的舒适性与平顺性还是值得肯定的，切实从家庭用户的角度去设计、标定车辆。