熟悉的丰田味道 测试亚洲龙双擎旗舰版

2019-05-23 00:12:39 作者:冷博文

 
测试部分:加速、刹车、噪音、工艺、其他细节

  在测试这一部分,我们将对丰田亚洲龙双擎的加速、刹车、噪音以及车身工艺进行客观测试与主观评价,来考验这台车各方面是否足够均衡。

1
 
加速测试:百公里加速时间8.74秒

  因为是混动车型,起步不需要憋转速也能获得非常不错的加速响应,但是在测试时发现了一个问题,测加速前我们刚从高速下来,可能是发动机或者电池的温度较高,尝试了几次加速,都在9.5秒往上,并且是每次加速都比前一次加速时间长,最长的一次达到10.5秒。而8.74秒的加速时间,是在我们将车辆熄火放置半个小时后测得的。

亚洲龙双擎测试

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熟悉的丰田味道 测试亚洲龙双擎旗舰版

2
 
制动测试:百公里刹停距离38.98米

  全力刹车时,点头现象比较明显,这也是由于它的悬架调校偏软的原因。但刹车脚感不错,这在混动车型里很难得,最终测试成绩38.98米,比较优秀。

亚洲龙双擎测试

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3
 
噪音测试

  因为低速行驶完全依靠电动机驱动,“怠速”时,发动机基本不启动,这时候车内非常安静。跑起来之后噪音比较明显,但从60km/h到120km/h噪音的差别都不大。

亚洲龙双擎测试

4
 
车内异味主观评价

  我们拿到的这台试驾车行驶里程接近3000公里,异味已经很轻微了。但我们前几天在丰田4S店遇到的一台未上牌行驶的展车,异味还是非常明显的,因为我们当时手上没有专门的仪器,再加上测试气体成分流程比较专业繁琐,我们这里没办法将其量化,只能进行主观的评价,对异味很在意的消费者,可以去4S店感受一下。

亚洲龙双擎测试

5
 
车身制造工艺

  作为一汽丰田旗舰车型,我们一直对它的制造工艺有较高的预期,而之前的皇冠确实给到了我们旗舰车型的体验。但价格降到20万出头的亚洲龙,在制造工艺上是否仍能称得上旗舰,我们是非常好奇的。我们挑选了比较直观的车身钣金件缝隙,缝隙的大小均匀与否,很能体现一台车的制造工艺水准。

亚洲龙双擎测试

亚洲龙双擎测试

  油漆厚度也是一台车制造工艺的体现,测试下来,亚洲龙整体车漆都比较均匀,但相比同平台的雷克萨斯ES,油漆厚度还是薄了一些。一分钱一分货,无可厚非,但把亚洲龙理解成换标ES,还是有些说不过去的。

亚洲龙双擎测试

6
 
底盘

  因为条件有限,我们只找到了一个网状地面的停车楼,可以简单看看亚洲龙双擎的底盘,后期我们也将为您带来详细的底盘解析,这次只是先粗略地了解一下。通过底盘可以发现,无论是从整体还是细节,和凯美瑞都非常相似,毕竟两台车都出自TNGA架构。

亚洲龙双擎测试

7
 
其他细节

  在测试中发现了一个小细节,就是车喇叭的声音,是那种很普通的“滴滴”声,与大气的车身外观非常不符。在编辑小时候,亲戚家有过一台第九代皇冠,喇叭声音是那种非常独特的“班班”声,远远一听就知道是一台皇冠,喇叭声占据了小编对那台皇冠记忆的很大一部分。既然现在亚洲龙自称为一汽丰田旗舰,那有理由提出更高的要求,换一个更好听的喇叭,其实增加不了太多的成本,但消费者的体验会立马提升。拍了一个小视频可以点开听一下。

亚洲龙双擎测试

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