换代再战江湖 试驾东风日产第14代轩逸

        在我第一次看到第14代轩逸实车的时候，我感叹它与最新款的东风日产天籁是如此得相似，甚至会感觉到惭愧。为什么？因为我知道，未来我开车的时候，假如在路面上、在后视镜上看到第14代轩逸或是全新天籁的时候，我是一时间很难分出这到底是哪款车。

        “就这还好意思做一名汽车小编？回家耕田去吧。”

        所以第14代轩逸可以坐实“小天籁”的称号，对于新轩逸的买家们来说，这当然是个值得庆幸的事，毕竟能够“花小钱装大x”，是大众喜闻乐见的。

        第14代轩逸的外观造型相比起第13代轩逸，可谓是脱胎换骨，终于让轩逸这个车系从成熟、稳重甚至是老气、油腻的桎梏中走出来，从而吸引到更多年轻消费者的喜爱。

        新轩逸的前脸采用了日产最新的V-Motion 2.0家族式设计语言，对于这款家族式前脸设计的评价，我可以给绝对的好评，它既能给到你年轻动感极具冲击力的一面，亦不会让你感觉到过于激进极端，整体在年轻和协调之间找到了很好的平衡。我相信，我们大多数的人都不需要花太多的时间去接受这款前脸造型。

        官方数据显示新轩逸相比起旧款，车高降低了56mm，车宽增加了55mm，重心降低了17mm，这致使新轩逸的前脸看上去更加扁平运动，紧跟当下设计潮流的鼓点。

        LED前大灯的造型立体锐利又不失个性，给人一种凶狠的感觉，线条独特的日间行车灯则为整个大灯花上画龙点睛之笔。

        熟悉日产的朋友们，我相信这款V字形的中网造型你们绝对不会陌生。粗壮的V型镀铬相当醒目，与周边的黑色蜂窝状网格以及黑色饰件形成较大的反差，明暗冲撞的搭配并不会有违和感，反而让各自更显突出，可谓是相得益彰。

        V字形中网格栅搭配上颇有运动感的前保险杠造型，形成了由外到内的聚拢之甘，让观察者的视觉更为聚焦。

        别看我如今对新轩逸的前脸如此地吹嘘，其实在2016款东风日产蓝鸟亮相之时，它的前脸造型就曾给了我相当惊艳的感觉，何况如今设计语言再进化，给我们带来了更扁平、更有冲击力的一面，当然是值得赞许的。

        但假如，当年我没有看到东风日产蓝鸟那似乎没有预算而设计得来的尾部造型（难道设计预算都放到了前脸之上？），我会对蓝鸟有更高的好感。

        第14代轩逸的车长为4641mm，轴距为2712mm，相比起第13代轩逸的4631mm车长以及2700mm轴距，分别增加了10mm和12mm。

        更加低矮的车身加上更长的车身，让新轩逸看上去更加修长有魅力。侧面造型是否足够凌厉会直接影响到你在超别人车时候的潇洒度。当然，提到侧面，除了帅气之外，还能是美型。

        恰如你坐在女神的旁边，你看到她用纤细的手指挑起乌黑柔顺的青丝，而后掀至耳朵上沿，这一幕，尽是温柔与风情。

        实拍车型搭配了17英寸亮面处理的铝合金多辐式轮毂，虽然款式放在2019年的当下算不上多么潮流与经验，但它动感的样式又确实能与运动的外观相搭调，与这款轮毂匹配的是尺寸为215 50/R17的邓禄普EC300+轮胎，这款轮胎主打节能环保。

        车侧过渡至车尾部分的造型还是比较自然协调的，并不会重蹈当年蓝鸟之覆辙，尤其是C柱的那一抹黑色的修饰线条，可谓是神来之笔。大家不妨可以看看蓝鸟那个尾部造型，那是突兀与生硬。或许，设计师们也是从蓝鸟那里总结出了经验，才有了新天籁、新轩逸如今这副更为协调的样子。

        相比而言，新轩逸的尾部造型并不及前脸那么惊艳，并且有着较为浓厚的旧款影子，新款更多的是扁平化元素的引入和尾灯造型的美化。

        尾部的后保险杠处加入了仿扩散器的造型，旨在带来更运动的一面并且让尾部看上去不那么单调，但隐藏式的排气管造型又似乎让这份刚要出来的运动感收敛了回去，整体造型最后也是中规中矩，但胜在并没有把整款新车的设计美度拉下来。

        或许有朋友会问，那这样子会不会采用外露式的排气管造型会更好一点啊？其实我个人的看法是这样子的，做车是有取舍的，每一款车要清晰自己的定位和面向的用户人群，新轩逸的隐藏式排气管我认为是符合车市主流以及受众审美的。

        同时，新轩逸搭载的依然是代号为HR16的1.6L发动机，其一这款发动机的排气管向来都是单边单出的布局；其二，市场设计已经基本抛弃了假性双边共双出的排气管设计；其三，就算它采用了假性双边共双出的排气管布局，你不认为它这样的发动机规格配上这样的设计，会很违和吗？

        后尾厢的内部规整、容积大、开口高度低以及开口角度大，能极大的满足成员们的装载需求，虽然后排座椅不支持放倒，但我认为日常使用已经相当足够了。