快乐就是这么简单 试驾长安福特新锐界ST

　　全进口引入的2.7T双涡轮增压发动机，正是福特F-150上搭载的那台，也是现在为数不多的V型6缸发动机了，它的最大功率达到了237千瓦，峰值扭矩为500牛米，虽然为了符合国内国六排放标准最大扭矩从之前的525牛米有所下调，但这台发动机足够强劲，这一点变化完全不会影响它的动力表现。全新的8AT变速器成为了锐界ST的新传动机构，增加了两个挡位之后对于行星齿轮与离合器结构进行了优化，并且细化了挡位增加了滑行降挡。

　　最大扭矩500牛米是个什么概念，想想同样搭载2.7t的f-150能干些什么就知道了，显然拿来跑加速更是轻松加愉快。即便不调节到s运动挡位锐界st的加速状态也十分有激情，而官方给出的百公里加速成绩为7.2秒，作为一台七座suv来说显然是出色的，但我觉得它的潜力远不止这些。

　　原因在于厂家并不希望把锐界st调校的特别激进和极端，因为他和别的兄弟车型比如福克斯ST有着不同的用户人群，但你依旧能够在锐界st轻松获得驾驶愉悦感，通过对动力、操控、底盘悬挂系统的优化，在应对多种驾驶风格时都能帮你规划完美的策略，性能的提升对本就兼顾家用表现的它来说是相当有诱惑力的。

　　或许有人会说这样的st车型不够纯粹，它应该有更多的模式选择而不是只有一个s挡位。其实st的精髓并不在于这些，当驾驶锐界st走上赛道，它传达出来的就是st产品应有的品质乐趣。两段可调的车身稳定系统，即便是全开的状态下也能让你滑起来不被打扰，它对驾驶者更宽容，只有在急打方向过弯时才会适当介入，只要还在可控的范围他就不会把你硬拉回去。

　　不仅如此，作为suv锐界st的重心并不高，再有“蝎子”出色的抓地力与铝制防倾杆的帮助，稳定性也是这个级别的suv最好的。实际上我们来到的这个赛车场多是急弯，而且路宽有限并不适合一台SUV，但锐界st依旧可以在这里让你玩的很开心，转向时能感觉到车尾的跟随行非常好，他不会将你往外拉，而是保持着与车头相同的频率，这种紧凑感在七座suv上真的难得一见。

结语：

　　福特并不想把锐界st做成像福克斯st那样纯粹的性能车，而是在它全能实用性的属性上，又赋予了其性能，因此他虽然没有其他兄弟车型那么激进，但论性能同级别中锐界st依旧当仁不让，而对于本就实用性表现出色的锐界车型而言，性能更上一层对竞争对手才是更可怕的事情。图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）