保时捷Macan 2.0T评测 底盘升高的跑车
2018款Macan 2.0T沿用了第三代EA888发动机,最大功率185kW(252PS)/5000-6800rpm,最大扭矩370N·m/1500-4500rpm,依旧搭载了7速PDK双离合变速箱。虽然参数较上一代没有改变,但官方给出的百公里加速时间较上一代缩短了0.2秒,达6.5秒。
由于没有选装Sport Chrono,只能采用普通的弹射起步,我们在实测中跑出的百公里加速时间为6.96秒,没有达到官方的成绩,测试当天气温32度,阴天。
起步阶段G值接近0.8g,在0.6g徘徊,后段在0.3g左右。
刹车制动力比较平稳,维持在-1g左右,很少有波动,最终百公里制动成绩为35.04米,这对于一台中型SUV来说十分优秀,同级别鲜有对手,甚至可以在众多跑车中排上名号,不愧是一台保时捷。
以一台SUV的角度去看Macan,它在绕桩时的表现很优秀,转向精准,反应及时,悬架支撑性很强,车身没有出现过大的侧倾,极限很高,但是较高的重心还是在一定程度上影响了它的发挥,使其在急打方向快速通过大角度弯道时略显笨重。
由于保时捷的激进调校,发动机在怠速时就有明显的闷吼声,并由发动舱传到车内,另人兴奋的同时,在NVH方面肯定会有些负面影响,可以说Macan并不是一辆特别安静的车。另外由于试驾车选装了21英寸的轮毂,所以路噪会比较明显,在行驶中发动机以的轰鸣加上路噪,NVH表现也不算优秀,但是这是一台有跑车基因的保时捷,如果像电动车一样安静如鸡,还有什么驾驶乐趣呢?
车辆怠速,空调一级风时,车内噪音值46.5;60公里每小时,车内噪音值59.0;120公里每小时,噪音值69.0。成绩中规中距。
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