浓厚的德味扑面而来 试驾帕萨特和途岳

　　【太平洋汽车网 评测频道】它难任它难，我是神车我继续横，用这句话来形容近年来B级车细分市场的厮杀乱战再合适不过了。尽管整体汽车行情走势相对低迷，但B级车战场的角逐并不冷场，这个段位的四大金刚：本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁以及上汽大众帕萨特或前或后均已完成了更新换代，互相之间厮杀得异常火热，且基本上各自的月销量都能稳定在1.5-2万辆左右。而在刚刚过去的10月份，帕萨特以21408辆的成绩力压劲敌凯美瑞夺得细分市场的冠军宝座。此时距离这款持续热销10余年总销量已突破270万辆的国民神车完成最近一次更新换代也不过刚一年左右的时间。近日，我们获邀在有着天府之国美誉的—成都试驾了全新一代帕萨特（2019款）以及与它同期上市的同门兄弟—2019款途岳。

　　全新一代帕萨特于2018年10月底正式推出，新车换装了竞争力更强的大众MQB平台，以更大、更优雅也更具活力的形象来到消费者面前并且取得了不错的销量成绩。

　　我们本次试驾的车型为2019款帕萨特380TSI 尊贵版，也是该车系的次顶配车型，官方指导售价为26.29万。由于本次试驾主要以道路驾乘体验为主，同时该车此前已经有同事进行过深度的内饰外观测试体验，在此借着试驾活动再次简单回顾一下。

　　内饰的设计自然也是紧跟国人的喜好而打造，整体布局还是熟悉的大众风格。

　　关于新车的外观和内饰，我们此前已经有同事做过详细的介绍，笔者在这里不再赘述，有兴趣的朋友可以点击链接进去详细了解。

　　回到实际的道路体验体验，我们本次试驾的车型搭载了2.0T高功率版本，最大功率为220马力，在1500-4400rpm区间能够提供350N·m的峰值扭矩，数据方面自然是够看的。

　　与之匹配的是代号为DQ381七速双离合变速箱，奥迪S3的同款，平顺性和升降档积极性都非常不错。同时，新车还提供四种的驾驶模式可供选择、经济、标准、运动以及个性化模式。

　　B级家轿细分领域一直以来都是兵家的必争之地，但是市场也在变，中庸、老气一派已经不再是该级别车型的代名词。随着80后甚至90后们都纷纷组建起家庭，并且迎来了新的家庭成员，他们的选车目光逐步地会投向更高一级的车型。对于这部分潜在消费者来说，他们心态年轻、崇尚个性、追求品质。从这个层面来看，换装了MQB平台后全新一代帕萨特在不忘使命，坚持主打舒适性的前提下，无论外观还是调教都开始往年轻化去尝试靠拢，这样的进化策略无疑是清晰且明智的。至于成效如何嘛，您去看看销量榜单就明白了。

　　SUV市场早已经进入白热化的状态，曾经打爆天下无敌手的神车途观也开始面临着产品力下降、消费者视觉疲倦等问题，面对对手们的层层围攻，上汽大众推出了一款同样基于MQB平台打造而来的全新紧凑型SUV—途岳。该车上市一年来，总销量已经突破12万辆，月均销量破万也足见其战斗力不俗。

　　而在不久前开幕的广州车展上，上汽大众已经推出了2020款途岳，新款车型只是针对配置进行调整，豪华版以上车型升级8英寸中控屏及娱乐系统，但外观内饰造型设计均无改变。虽然我们本次试驾的车型为是一辆2019款 280TSI 旗舰版车型，但实际体验和2020款车型无差。

　　同样，如果你对途岳详细的外观内饰感兴趣，可点击链接进去围观峰哥的精彩解读。

　　试驾车型为2019款 280TSI 旗舰版车型，搭载的是大众主打EA211系列的1.4TSI发动机，与之匹配的是DQ200 干式7挡双离合变速箱，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。而试驾路线包括定在了被誉为”成都秋名山“的蒲虹路，那里以山路蜿蜒曲折而闻名。

　　在两天的试驾里，帕萨特给人的感觉还是一如既往的优雅、稳健，但相比上一代车型它又多了几分年轻人喜欢的元素，并且换装了更有竞争力的MQB平台，相信在未来很长一段时间内还将是B级车市场里的标杆选手。而途岳则更像是一位新晋网红，面对紧凑型SUV激烈竞争的市场，有着初生之犊不畏虎的精神，无论是外观、内饰方面都感觉是针对年轻一代消费者量身打造，同时1.4T/2.0T+7DSG的动力组合也是大众的拿手绝活，对于想买一辆既居家又硬派的小哥哥/小姐姐们来说是个不错的选择。（文：太平洋汽车网 黄增鉴）