足以撼动3系地位 试驾凯迪拉克CT5 28T

　　早在今年的成都车展第一次见到凯迪拉克的CT5，我就被这台车种草了，在看惯了那些又蠢又笨的SUV之后，眼前突然出现这样一台帅出天际的运动型轿车还真是有点不适应。

　　外观整体设计思路来自凯迪拉克全新一代的钻石切割风格，相比较之前的CTS以及ATS那股浑身是刺的激进范儿，CT5给人的感觉变得圆滑了。

　　此次凯迪拉克CT5像XT6以及全新XT5一样推出了运动版和风尚版两款外观套件车型可供用户选择，我们实拍的风尚版车型中网采用了有着镀铬点缀的星辉设计，运动版车型则是搭配了有着黑色蜂窝状的格栅，虽然这是一台运动型车，但笔者认为风尚版在设计上略胜运动版一筹。

　　此前被ATS-L车主吐槽的卤素大灯泡此次被换成了全系大灯标配LED光源，同样是采用了凯迪拉克著名的“泪眼”分离式设计，大灯长度增加，辨识度更高。

　　运动型车怎么能没有一个帅帅的前保险杠，凯迪拉克CT5的前保险杠设计思路来自于凯迪拉克高性能部门“V”，如果不是为了方便日常驾驶而提升了高度，还真让我有种见到了CT5-V的错觉。

　　作为宝马3系以及奔驰C-class的直接竞争对手，此次凯迪拉克CT5并没有在车身尺寸上大做文章，但相比较其竞品车型，还是有一定优势的。

 凯迪拉克CT5与竞品车型车身尺寸对比

　　侧颜是凯迪拉克CT5在外观设计上最帅的地方之一，修长的车身线条，类似溜背的车尾，让CT5瞬间从油腻腻的美系豪华风格中脱颖而出。

　　凯迪拉克CT5顶配车型装配的19英寸色轮毂，中间银色的凯迪拉克Logo作为点缀，再配上前四活塞的由Brembo代工的卡钳，轮胎则是米其林的PS4S系列防爆胎，可以说凯迪拉克CT5在街道运动性能部分已经“武装到了牙齿”。

　　作为美系豪华品牌的代表，不得不说凯迪拉克CT5的前脸设计的虽然好看，但是太像欧洲车了，来到车尾，美系豪华的感觉才渐渐出来，镀铬饰条、回旋镖式的尾灯造型，再配上尺寸巨大的凯迪拉克盾型Logo，无一不在宣示着凯迪拉克骨子里的粗狂与不羁。

　　双边双出的排气布局虽然不如某国产豪华品牌的超跑风格四出夸张，但是好在凯迪拉克CT5的排气口径够大，并且经过凯迪拉克CT5设计师的努力，排气与车尾浑然一体，十分协调。

　　车门把手虽然看起来是机械拉手式，但实际上靠内侧电子按键来开启车门。

　　作为一台运动型车，凯迪拉克CT5在外观设计上足以称为“同级最靓”，不管是犀利的线条还是随处可见的性能元素，都深深的俘获着我这个运动轿车爱好者的心，不知道那些还在研究如何将7座塞进紧凑型SUV的厂商，此时会怎么想。