强中自有强中手 抢先测试广汽本田皓影锐·混动

　　恰逢几位同事是锐·混动的车主，而广汽本田皓影作为近期呼声最高的新车，他们对它自然有着很高的热情，所以本次的测试当中我特意让他们几位深度试驾了一番咱们的这辆皓影锐·混动，以求用第三视觉给大家带来更真实、更有代表性的新车试驾体验。

　　广汽本田皓影搭载了第三代i-MMD混动系统，这套动力总成是十分优异的，在当前阶段的同级别中可以说是笑傲江湖的存在。初中段是这副动力总成最“得势”的时候，它的动力响应非常迅速，电机与发动机的配合尽责而出色，此时它能给你很爽快的加速感，开起来很轻盈。相比起第二代i-MMD，第三代不会在你稍微深踩的时候就发出嘶吼声，简而言之就是——“不像上一代那么敏感了”。

　　到了中后段，动力就显得没那么强了，发动机也理所当然地发出了嘶吼声，但某位同事反映此时第三代i-MMD发动机的嘶吼声不再像第二代那么尖锐，而是变得更加低沉、低频一点，接受度自然会更高。

　　是了，有试驾的同事反映，第三代i-MMD混动系统似乎是将输出区间往前段调了点，所以皓影在初中段的声浪更自然（不容易嘶吼）、动力储备也更好，但随之的就是后段会相比CR-V来说乏力一点，CR-V会有更延绵的输出感。

　　广汽本田皓影最让他们印象深刻的是整款车的底盘表现，相比东风本田CR-V而言，皓影要更加紧致、更有厚重感，曾经那份略带零散甚至单薄的感觉再也没有出现在皓影上，转而呈现出更整体的一面。同时由于悬挂的调整，所以该车在经过中小起伏、小沟小槛时会对车内余震的抑制做得更好，舒适性有一定提升，但相对的，在经过大减速带时，悬挂过滤会稍硬一点。

　　方向盘的手感比较沉，随速随角度的增益线性而自然，给人一种较为细腻的感觉，回正力矩相对而言会大一点，中心感很强，甚至有人反映“在某些时候会有跟你较劲的感觉”。当然，这款车的方向盘手感整体而言是很优秀的，较沉的手感能营造出很强的运动感，对于时下这个注重驾驶质感的年轻化市场来说，我认为它会更受消费者的欢迎。