北欧运动直男 测试沃尔沃新一代S60 T5

　　在造型吸睛的人体工学座椅上，沃尔沃的设计手法十分老道：贴合人体各部位的承托性、100万以下车型根本找不到对手的顶级真皮触感、从腿部一直“包”到肩部的侧向约束性，以及环保与摩擦力兼得的高级织物材质，都令这副座椅荣登“同级别最强人体工学设计”的王座。

　　别具一格的硕大“牛角”腿托，对驾驶员腿部的支撑及约束性甚至高于更高一级的车型，沃尔沃专利性的轻薄头枕也是。坐上这张座椅，仿佛整个人被完整地包裹了起来，同时亦不会对手部/腿部的行动有不合理的约束，实现久开不累的体验。

　　但值得指出的是，这副座椅哪怕降到最低，依旧有坐姿较高之虞，导致驾驶员臀点的实际离地高度是同级别车型里偏高的，需要大家注意。

　　灵动的小储物格与整条式开启的杯架储物部分，为司乘人员的各种细小物品放置提供了方便。但值得指出的是，其并未为手机单独设置一个专属且合适的储物空间，在2019年的当下显得不太体恤民情。

　　在后排座椅的乘坐体验上，新一代S60在同级别中没有任何优势。其一，极为竖直的后排靠垫 / 较低的坐垫离地高度 / 不佳的坐垫上翘角度令人“怎么坐怎么不舒服”‘其二，后座的横向空间不算特别充裕，且中央的凸起十分明显，相当于是辆“四人车”；其三，后排坐垫的填充物偏薄、偏硬，容易导致乘客疲劳；其四，全景天窗的覆盖面积过小；其五，后排没有哪怕一个USB充电接口+空调控制面板，连空调出风口都只剩下侧面B柱上的两个。

　　在尾箱的表现上，新一代S60受限于尾灯组的造型，开口偏窄、离地间隙偏高，内部宽度也一般，FF架构带来的优势似乎不太明显。但好在长车尾造型带来了深厚的内部纵深，能在不支持后排座椅放倒的前提下放下更多行李。

　　哦对了，顶配的它连电动尾箱盖关闭的功能都没有……