茬驾:均衡才是王道 速腾和思域应该如何选?
先来看一下两车的动力数据。速腾280TSI搭载的是一台EA211 1.4T涡轮增压发动机,与之匹配的是7速双离合变速箱。而思域220TUBO搭载的事一台1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的则为CVT无级变速箱。虽然思域的1.5T发动机排量更大,但数据上并不是完胜的,最大马力比速腾1.4T高20kW(27PS),而峰值扭矩则少30N·m。实际驾驶表现如何?
从我们实测的数据来看,的确是思域的百公里加速成绩更好(思域为8.6s,速腾为9.3s),有着将近一秒的差距。不过实际体验中,这种直观的加速感受并没有差别那么明显,由于思域匹配的是CVT变速箱,整个过程是不知不觉中速度就起来了;而速腾匹配的双离合变速箱,尤其是在全油门加速时带来的那种换挡节奏感,给人的主观体验会更过瘾些。回到日常驾驶,两车的动力表现都足够充裕,提速感也足够轻快,超车都是完全没压力的。
不过要说运动感的话,的确是思域更容易勾起驾驶欲望。首先是转向的设定,思域的转向阻尼更沉一些,而且转向比例也小一些,弯道中操作起来是要更爽快一些的。速腾的转向就比较轻巧,尤其是日常行驶真的很轻松,给人是那种惬意的感觉。
其次就是底盘的调校风格,相对于那些主打运动风的小钢炮而言,这两台车的底盘调校都是偏舒适的。不过相比之下,思域的底盘设定给人感觉会相对紧绷一些,对于路面信息的反馈有点多。而速腾则是舒适的调校风格,感觉悬挂前段阻尼比较小,对于路面的细碎震动吸收很干净,不过后段的支撑性也有兼顾,不至于开快车会导致信心不足。
不过从驾驶和乘坐的舒适性来说,速腾的表现就比较突出,刚刚提到的底盘表现是一方面,速腾偏软的调校对于大小震动的过滤吸收都足够到位,很能讨好后排的乘客,而思域传递到车厢的路面信息有点多,对于乘客而言就不是见得是好事了。而隔音则是另一方面,速腾的整体静谧性表现都不错,思域的路噪以及加速时发动机的噪音都相对明显些。
在每月的合资紧凑型轿车销量排行榜里,速腾和思域都是TOP10名单里的常客,足以证明它们的产品实力。相对而言,思域在运动氛围的营造方面更突出一些,包括一些外观运动套件的设计以及驾驶层面的调校取向,更容易受到部分年轻群体的青睐。而速腾阳刚稳重的设计受众群体明显更广一些,而且运动的底子也不错,尤其在舒适性以及空间实用性方面表现更突出,对于运动与舒适之间的平衡点拿捏更到位,整体表现也更均衡,对于一款家用轿车而言,明显是个更合适的选择。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)
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