特别又老道 测试吉利ICON 300T i9 BSG
0-100km/h加速测试:
吉利ICON的双离合变速箱设定了转速保护,在正式测试之前我们对吉利ICON的起步最高转速进行“探索”,发现测试车辆的在到达1700rpm之后转速就会往下掉,而且不能保持在1700rpm,所以为了以最高转速来起步,我们在即将到达1700rpm时松开刹车,全力加速。经过几次加速测试,吉利ICON的百公里加速成绩的平均值为8.76s。
在全力加速的过程中,吉利ICON以3档完成破百,其中从静置到车辆起动,测试车辆存在短暂的动力暂停,并不是一松开刹车就立即有动力输出。1档换1档、2档换3档的过程,换挡动作并不明显,顿挫感不强,依旧保持着不错的换挡平顺性。
起步初段,除了有短暂的动力暂缓外,后续的加速度都保持在0.5g左右,换上2档之后,G值下降幅度比较明显,加速度降至0.4g左右,当时速到达70km/h左右测试车辆换上3档,加速度降至0.2g左右。
图表中列出部分热门车型的百公里加速成绩作对比,可以看到吉利ICON的百公里加速成绩在这些对手中占有一定优势,而对比自主品牌的其他车型(燃油车)而言,8.76s的破百成绩优势则更加明显了。
100km/h-0制动测试:
当时速到达100km/h以上,瞬间全力踩下刹车踏板,让车辆在最短的时间/距离里刹停。在刹车的过程中,初段的制动姿态比较平稳,但在中后段测试车辆会发生左右摆动,引致有轻微侧滑的现象,但幸好持续时间较短,只要稳住方向即可。经过几次制动测试,吉利ICON的百公里制动成绩的平均值为36.47m。
由曲线可以看出,测试车辆整体的制动力释放都是比较平稳的,G值在-1g左右。
吉利ICON的实测百公里制动距离为36.47m,放在同级别车型中,属于优秀的水平。其他竞争对手的百公里制动距离在40m左右。吉利ICON优秀的制动性能得益于其配备的马牌UC6轮胎,其优点是拥有出色的抓地力和刹车性能,能从容应对湿滑的路面。
噪音测试:
测试噪音前,我们先将空调、音乐等全部关掉,测试车辆处于怠速的状态,经过几次测量,吉利ICON的怠速噪音控制得并不算好,平均值为41.4dB。怠速时,发动机的噪音较大,隔绝这部分噪音处理不是很到位,导致产生稍高的怠速噪音值。
车辆开起来后,环境的噪音随速增加,底盘噪音也是影响这一数值的关键因素。高速巡航时,受方正的造型影响,测试车辆的风噪声会稍大,但整体仍在可以接受的范围内。
油耗测试:
按照惯例,油耗测试前我们先将测试车辆加满油,以跳枪两次为准。另外,将车辆的驾驶模式切换至ECO经济模式,小计里程等信息清零,空调温度调至24度,风量2档。规划好路线之后,就可以起启程测试综合油耗。
测试时的天气并不好,中小雨并带有雾,测试过程中我们多次使用自适应巡航来驾驶,能够时刻保持安全车距,车辆也能时刻保持在车道的中间行驶,遇到拥堵路段时,我们适当缩短跟车距离,车停稳后需再次轻踩油门重新跟车行驶。
最终,我们一共行驶了125km,途径拥堵的城市路段、城市快速路、高架环路和高速公路,平均时速为30km/h,回到同一间加油站使用同一支油枪加油,依旧是跳枪两次为准。测试车辆消耗了8.93L的92#汽油,换算得出吉利ICON的百公里平均油耗为7.14L/100km。
吉利ICON 300T DCT i9 BSG 油耗测试成绩 | |||
行驶总里程 | 平均时速 | 消耗燃油 | 平均油耗 |
125.1km | 30km/h | 8.93L | 7.14L/100km |
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