3万块的纯电后驱车 真香？

　　要说设计，宏光MINI EV不仅外观有讲究，内饰有点意思。宏光MINI EV内饰跟外观一样，都相当素（好吧，几万块的车内饰也复杂不到哪里去），并且内舱全部都是硬塑料（方向盘是软质搪塑的），不过设计团队通过中控台造型以及色调搭配优化，让车内感觉还是很有时尚感的。就拿出风口来说，中控台上部有连贯的横向黑饰条，空调出风口就隐藏在这些黑色饰条中，这就比传统的出风口设计要来的更特别一些。

　　而中控台其实大部分面区域都是平的，可能五菱的想法是可以给车主放放东西。不过这个中控台平面其实还有一点点可以提升的地方，那就是因为面板的材质是硬塑料，加上平面是水平的，所以在上面放东西容易滑动掉落，如果平面可以设计为有斜度或是带防滑材料的话，那就更方便了。

　　说到这里，其实这个设计我倒是想起了小鹏P7，它的中控台副驾驶区域也有这么一个平台，何小鹏同学说这个设计是给车主放置杂物的。虽然这个想法很好，但毕竟还是是个轮子的车，中控台放杂物容易在碰撞时造成车内人员受伤，所以建议中控台还是不要摆放杂物。

　　我们再来看看宏光MINI EV的配置吧。车内有电动车窗、带USB的收音机、手动空调（最低配没有制冷功能，只能制热）、液晶仪表盘、电子换挡旋钮、胎压监测、机械手刹、后倒车雷达。嗯，就是是车内的绝大部分配置，毕竟3.88万元的电动车，你还觉得会有啥配置呢？宏光MINI EV只是个代步车，设计之初就没想着你会跑长途这种情况，所以配点基础配置就足矣，其他的配置砍掉，直接降低车价，这是喜闻乐见的处理方式。

　　两个车窗的按键设置在中部，这倒是有点当年法系车的风韵。这个设计使用起来也并没有什么问题，刚开始时习惯一下即可。其实很多人说法系车设计都是反人类的，其实这都是习惯问题，如果你一开始买车就选择了法系车，你自然就会接受了这样的设计，再使用其他车系的车，反倒是不习惯。

　　而液晶仪表盘主题跟样式跟宝骏E200都是一致的，但尺寸要比E200大一些。这个仪表盘算是车内为数不多看起来科技感强的配置，虽然这个仪表盘界面是无法变动的，但总比传统仪表盘看着高级不少。

　　宏光MINI EV的钥匙也很有意思，遥控器跟机械钥匙是分离的，这串钥匙带出出门也挺费地方，如果可以的话希望做成遥控和机械一体式钥匙会方便携带一些。

　　还得提一下的，宏光MINI EV全系均有ABS系统，但车身稳定系统就没有配上，并且全系车型都是没有安全气囊的。从理论上来说，我是认为前排安全气囊是很有必要的，但毕竟这玩意要钱，宏光MINI EV定位的又是代步车，主要面向中低速市场，所以不装安全气囊好像也无可厚非。

　　车内座椅毫无疑问都是织物的（咋地？3万块还想要真皮座椅？），并且都是手动调节的。前排座椅的椅背是一体式的，头枕不能单独调节，其实这样的座椅放其他爱吹牛的自主品牌中，就是“一体式运动座椅”了。而这个座椅没啥太多乘坐感觉可言，因为坐垫偏硬、发泡棉也不算厚，当然，这个价格不能要求太多，要是宏光MINI EV能做到面面俱到，五菱就真的是神级车企了。