它凭什么能卖68万? 场地试驾高合HiPhi X
动力方面,高合HiPhi X有后驱以及四驱两个版本,不同驱动模式的车型将有不同的电机布局,前者最大功率220kW,后者最大功率440kW。同时百公里加速最快时间也达到了3.9s。而在续航方面,新车分为基础续航版和长续航版,分别搭载由宁德时代提供的83kWh和97kWh电池组,对应的NEDC续航里程能达到550km和630km。
作为一台纯电动车型,特别是前后双电机的四驱版本车型,是完全没必要对其动力加速性能有担心的,快,足够快就是了,官方百公里加速时间3.9秒,对于一台5.2米的中大型SUV来说,可谓非常恐怖了。
让电动车快很容易,但更重要的是电机输出是要可控、易控的,不然,快就成“傻快”了。高合HiPhi X加速踏板设定很线性,通过踩下踏板的比例感很容易掌控驾驶节奏,信心十足。
高合HiPhi X采用了空气弹簧以及CDC可调阻尼减震器,在绕桩测试中表现淡定,支撑到位,并且没有过多回摆多余的动作。
虽然小型赛道表现还算不错,但毕竟车长5.2米,轴距也超过了3.1米,实实在在的一台大车,稍稍有点局促。高速巡航提供更舒适的乘坐体验,或许才是高合HiPhi X最擅长的,受限于今天的场地试驾,没有进行高速巡航驾驶体验。
总结:透过实车,能看到很多华人运通对未来汽车设计的理解,遍布中控台的显示屏、可投射图案的大灯、极具科技感的对开门鸥翼门、取消传统门把手等等,都让人眼前一亮。今天的场地试驾,是对高合HiPhi X作为一台车基本行驶属性的体验,它已经有了较高的完成度。另外,回答文章开头提出的问题,68万买它值不值?如果在高合HiPhi X上新设计所做的尝试,符合你对未来汽车的理解,并且这台车能给你带来科技极客身份属性的附加,那买这台车没错,在当前市场上也很少有其它选择,期待它2021年正式交付市场吧。(图/文/摄:太平洋汽车网 冷博文)
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