外观值回票价 试驾传祺M8 大师系列

2020-11-19 05:15:46 作者:潘洪瀚
1造型足够霸气回顶部

  【太平洋汽车网 评测频道】二胎政策、6年内7-9座非运营小微型车免上线检测等一系列消息,让7座车市场变得更加火热。另外要想舒舒服服地坐满7个人,MPV还是大家的首选。在20万级的MPV市场上,虽然合资MPV占据了很大的市场份额,但在自主品牌里,传祺GM8是最有实力挑战它们的一员。最近新款车型来临,并且以全新的车型名字——传祺M8询底价|查参配)来征战市场。

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  目前2021款传祺M8的官方售价为17.98-25.25万,它拥有领秀版和大师版两个产品分支共七款车型,这两个车型版本之间的设计有很大的不同,其中大师版的整车造型充满视觉冲击力,无疑能吸引一批外观控。本次试驾的车型为大师系列 390T 尊贵版,官方指导价格为23.98万。虽然它不是顶配车型,但价格相对亲民,并且拥有丰富的舒适性配置。

传祺M8 官方指导售价
车型  售价(万元)
 领秀390T豪华版 17.98
 领秀390T尊享版 19.28
  领秀390T尊贵版 21.98
领秀390T至尊版  23.28
领秀390T旗舰版   26.48
 大师390T尊贵版 23.98
 大师390T至尊版25.28
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网  

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前脸是“吸睛利器”

  大嘴式前脸已经成为MPV好看与否的重要审美标准,传祺M8的大师系列也紧贴这个审美要求。它不仅拥有气势感超强的竖状格栅前脸,在车身侧面以及尾部都配有运动套件。哪怕它是一款偏向务化的MPV,但年轻人看到传祺M8大师系列车型后,也会对这副造型表示赞叹。

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(领秀系列的中网前脸)

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2内饰档次感提升回顶部

 
内饰:摆脱“油腻”,档次感更高

  全新传祺M8的内饰相比以往有了很大的变化,没有大量繁琐的物理按键,取而代之是少量钢琴按键和钢琴亮黑面板,同时增加了储物格。另外机械式仪表盘变更为全液晶仪表盘、中控屏界面UI和流畅度相比旧款车型提升明显。

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3宽敞且舒适的乘坐空间回顶部

 
乘坐体验

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4以舒适为主基调的驾控体验回顶部

 
驾驶:以舒适为主基调

  传祺G8搭载的是广汽传祺自主研发的第三代390T发动机,在自家旗舰车型上(如传祺GA8传祺GS8等)也能看到这款发动机的身影,它拥有最大功率185kW(252PS),峰值扭矩390N·m的漂亮数据,环比市面上一些热销品牌的2.0T发动机,也是接近于领先的地位。它采用GCCS燃烧控制专利技术,拥有双流道增压器、电加热式调温器、双平衡轴木块、内冷油道活塞、350bar高压直喷燃油系统、电控废气旁通阀等。

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  和2.0T发动机相匹配来自日本爱信的8速手自一体变速箱,扭矩容量大、体积小、重量轻、速比范围宽、锁止区域大等是它的优点,另外它以电子挡把的形式存在,配备了S挡和独立的ECO模式按钮。

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  虽然传祺M8这台发动机拥有出色的账面成绩,但实际开起来不会有任何的“暴躁感”,要知道这是一台MPV,里面坐着是最重要的人。起步时轻踩油门,动力响应及时,整体加速感显得柔和。另外行驶在走走停停的城市路面,哪怕你的脚不停在油门和刹车踏板之间切换,它的动力输出还能跟得上节奏。过后持续加速,发动机输出没有乏力的表现,动力储备充沛。哪怕行驶在高速路上做出超车动作,它的加速步伐依旧迅速,给人十足的信心感。

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  相比上一代车型,传祺M8把运动模式不那么刻意地展现出来,在D挡摸下再往下拉动电子挡把才能切换到运动模式,这时候动力输出强烈,油门踏板的灵敏度也变得更高,可以说踩下油门踏板到车辆加速这个过程时间缩减了不少。而按下ECO模式按钮是启动最经济的驾驶模式,整车动力输出会变得懒惰不少,变速器会将发动机转速压得更低;再次按下ECO模式,会切换到NORMAL模式,动力输出比ECO模式要积极不少。

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  8AT变速箱由于挡位数目更多,齿比更密,日常巡航时在1500转左右就会往上升一挡,这对燃油经济性起到促进的作用。另外它换挡动作快,换挡过程柔和且不易让人察觉,动力平顺性会表现更佳。哪怕你在加速(深踩油门)完成后,变速箱会立即升挡,以保持当前转速下最为经济的行驶挡位。

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  传祺M8可以通过中控屏去调节转向力度。不过两者之间不会有太明显的区别。就拿标准模式来说,转向力度较为轻柔,不会随着速度的变化而变化。这种调校对于大部分用户面对体量这么大的MPV来说,会让他们的驾驶变得更加轻松。

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  底盘调校以追求舒适性为主,对于来自路面的细微颠簸和震动都能隔绝,哪怕是冲击力较大的减震带,也不会对车内的乘坐舒适性带来“减法”的效果。但如果是连续减速带,弹簧减震器处理可能会跟不上节奏。另外高重心和悬挂偏软等因素,传祺M8在快速过弯或者高速变道,车身倾侧较为明显,不过买这台车的人一般都不会开着它去劈弯。

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  传祺M8对外界的噪音都能隔绝到位,在速度上到100km/h以上,才会开始感到轻微的风噪声音,而急加速时,发动机的噪音也会传递到车内。

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  全文总结:2021款传祺M8的到来不仅有改名字这么简单,它还带来不少迎合当下消费者需求的提升,产品力相比旧款是提升明显。拥有双外观的MPV在国内汽车市场是几乎没有,传祺M8算是踏入这设计布局领域的“第一人”,其中大师系列造型突出,在这个以颜值来买车的社会有一个好的外观会更加得心应手,而第二排座椅依旧是整车最尊贵的位置,价格23万多的它拥有座椅通风、加热和按摩功能,空间也一如既往的宽敞;最后开起来还是以舒适作为主基调。总的来说传祺M8还是这个级别里自主MPV最有实力的选手。(图/文/摄:太平洋汽车网 潘洪瀚)

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