华丽丽变身 试驾2013款凯迪拉克SRX 3.6L旗

　　【太平洋汽车网 评测频道】 如果您不是前期款凯迪拉克SRX车主的话，恐怕还真很难看得出新车的外观有何区别，因为变化之处仅有前中网和侧转向灯。但进入到车厢之后，华丽丽的内饰革新可是每一个人都能轻易被感染到的，那套几乎从XTS身上完整移植过来的CUE系统，以及炫丽的触控式面板，甚至比“钻石切割”的车身造型还更加吸引。

体验读图模式

　　至于机械硬件方面，3.6L排量的旗舰车型重出江湖，作为其余5款3.0L型号的一个重要补充。其他诸如e-AWD智能全时四驱系统、StabiliTrak动态车身稳定系统和RTD实时阻尼调节悬挂等等，依然是SRX跟其他同级豪华SUV角力的重要本钱。 

● 外观：变化仅在于中网和侧转向灯

　　所谓设计的前瞻性，就是一款车哪怕已经面市好几年，路上的能见度也不低，但偶然相遇之下依然让你禁不住驻足多看一眼，SRX就有这种“魔力”，我们都知道这是每一台凯迪拉克车型的必修课，大家管它叫“钻石切割”。正正是这个原因，我完全不介意厂方“偷懒”，仅仅在2013款车型的前中网上多加几条镀铬装饰，然后再把侧转向灯藏起来就草草了事，毕竟SRX本来就是那样的百看不厌。

　　而假如您有留意近期的凯迪拉克新车，就会发现这些细节调整将会是其最新的家族语言，目的自然是让旗下产品更加“豪气”，尤其是讨得国内消费者的欢心。

　　大家都说买SUV的群体会特别重视车身尺寸，但SRX的车主可能会是一个例外。尽管如果把几款同级对手的长宽高也摆出来的话，SRX会以明显优势胜出，但实地来看SRX绝对称不上是大块头。大幅度倾斜的车头和C柱位置让SRX更像是一台底盘升高了的轿跑车，见棱见角的车身线条绝对是纯正的“0脂肪”设计，好比一个健硕的短跑运动员。

　　尽管紧凑如此，但我们还是能在全系列SRX身上享用到一个几乎覆盖整个车顶的全景天窗，车厢内部的遮光帘能够完全打开，至于玻璃部分的实际开启面积也接近50%，这将大大改善后排乘客的压抑感。

　　另外不得不提的是同级绝无仅有的20英寸镀铬铝合金轮毂，将会是3款高配型号的专属，另外3款低配型号用18英寸也有不错的视觉效果。试驾的3.6L旗舰型使用马牌ContiCrossContact UHP超高性能轮胎，是一款专为诸如卡宴和X5等等高性能运动型SUV而设的产品。凯迪拉克SRX所用的235/55R20尺寸报价2900元左右一条，天啊。

● 内饰：引入CUE系统和触控体验

　　我在一个多月前刚刚试驾过凯迪拉克XTS，所以坐到2013款SRX的驾驶席后，很强烈感受到整个中控台几乎就是XTS的复刻版。CUE系统的8英寸电容屏幕以及下面空调模块的钢琴漆触控面板，统统都跟XTS别无二致，这种模块化的设计手法既有利于培养用户忠诚度，对于厂家而言也是一个节省成本的好办法。

　　手感厚实的方向盘也跟XTS一模一样，除了常规的巡航和多媒体控键之外，还会找到方向盘加热和碰撞预警系统的设定按钮。在方向盘右侧后方还有一个方形的小按钮，原本以为它是用来调整方向盘位置的，但后来发现原来控制的是油门和刹车踏板高低。

　　唯一比较遗憾的是没有采用XTS那个炫目的全液晶仪表盘，这也就意味着不能实现CUE系统炫目的切换仪表盘主题功能。取而代之SRX用一个长方形彩色屏幕来显示里程和车辆信息，还好CUE系统独创的“飞屏”功能还有保留，轻轻划一下手指，中控屏幕的信息就能显示在仪表盘屏幕上面。

　　另外从XTS身上移植过来的还有座椅震动警示功能，当前方碰撞警示系统侦测到危险，又或者倒车雷达需要作出紧急警告的时候，驾驶席坐垫两侧就会发出类似手机那样的震动提示，提高驾驶者对于重要安全警告的识别能力。

　　除了先进的CUE系统之外，SRX车厢里面含金量相当高的配置还有10个扬声器的Bose环绕音响系统、Bose ANC主动降噪系统，以及可以直接播放蓝光DVD的8寸双屏后排影音系统等等，这些都是在很多同价位竞品上面找不到的装备。

● 空间：麻雀虽小五脏俱全

　　前文也提及过SRX的车身比例其实相当紧凑，这也直接反映在车厢乘坐空间上面，以目前的“市况”来看SRX称不上宽敞，但不要忘记它可是一台土生土长的美系SUV，所以对于我们东方人种来说SRX的乘坐空间其实够用的了，只要你不贪心。

　　更何况其实后排乘客正偷着乐呢，因为他们有自己的独立恒温空调，有两个清晰的8英寸屏幕，支持蓝光DVD、SD卡、AUX视频和USB接口等等，还有两个无线耳机，我还有充分理由相信他们早就忙着捣弄那个像PSP大小的无线遥控器了。

　　作为一台多功能车，SRX的尾箱空间不算特别宽敞，而且大幅度倾斜的C柱造型注定了不太能接受超大体积物品。似乎情况不太乐观，但聪明的工程师们却想出了一个让大家都爱不释手的妙招：U-Rail轨道式行李储物管理系统。通过一个可以在U型轨道上随意移动的铝合金框架，你可以把SRX的行李箱随意分割成多种形状，哪怕是不规则造型的行李也能够轻易固定得住。

　　到了这个价位，电动开启的尾门是必备的了，SRX还锦上添花地加上分段开启功能，通过驾驶席门板的旋钮就可以控制尾门开启幅度，这对于室内停车来说是再实用不过了。

● 驾控：后劲充足的长途利器

　　所谓无巧不成书，60万左右这个价位就连讴歌RDX这么罕见的SUV我都开过好几回了，但反而今天才第一次驾驶凯迪拉克SRX。开动车子离开酒店，第一印象是没有太大上手难度，坐姿、视野等等综合的驾驶氛围并没有像外观看起来那么的个性，反而跟Q5、GLK这些同级的主流产品非常相近。

　　2100Kg的整备质量再外加三个成年乘客，SRX起步的车身负重感还是挺明显的，没有刻意调教成像日系SUV那样重视最开始的两厘米油门行程，也做不到涡轮增压发动机那样在一千多转就输出最大扭矩。这台3.6L排量的V6引擎就像经典的自然吸气发动机那样按部就班，循序渐进地输出动力。

　　所以在拥堵的杭州市区里面，一路走走停停，SRX的提速表现只能用平平无奇来形容，完全发挥不了它应有的功力。对的，你猜对了，高速公路才是SRX的用武之地，丰厚的功率储备带来酣畅淋漓的再加速能力，从60km/h提升到100km/h的过程中，已经不怎么感受到车重的负面作用，就好像在使一把刚刚磨好的刀子那样干脆利落。

　　而且RTD电子实时阻尼悬挂更多是为了减轻高速巡航起伏而生的，通过监测悬挂的伸缩来判断路面起伏状况，从而实时调整避震芯阻尼达到提高车身稳定性的目的。RTD的原理其实跟XTS的MRC主动电磁悬挂一样，只不过运算速度没有MRC每秒1000次那么“变态”。

　　联想到美国本土的道路环境，SRX更偏重于高速路况并不难理解，所以它的转向特性也绝不过敏，纵使它的助力的手感还是挺沉实的。类似的感受还能在刹车踏板上找到，脚感那叫一个硬啊，但其实制动效能的出现还是很线性的。

　　至于四驱系统方面，SRX使用的仍然是那套来自Haldex瀚德的e-AWD智能全时四驱，前后轴之间的动力由多片离合式差速器来分配。然后后轴左右两轮之间并不是传统的开放式差速器，而是一个同样由多片离合器构成的LSD限滑差速器，也就是跟讴歌SH-AWD比较类似的思路，可以灵活分配后轴左右两轮的动力。

　　从硬件上来看是一套非常不错的全时四驱系统，但在SRX车厢里面你不会找到任何关于四驱系统的按键，因为它毕竟还是一套更偏向于公路属性的四驱系统。e-AWD会在急加速的时候把更多动力输送给后轮，巡航的时候则更偏重于前轮，然后拐弯的时候就安排更多动力给外侧的车轮。当然，万不得已时SRX也能进行一些轻度的越野脱困。

● 结语：

　　凯迪拉克SRX本来在紧凑型豪华SUV市场就有不错的销量表现，这一次2013款车型在内饰和配置方面有了大幅度提升，但指导价其实还是跟原来持平，性价比非常不错。

　　不过2013款SRX并没有推出更小排量的车型，例如XTS上面那台2.0T引擎就非常不错，数据上完全足够抛离Q5的2.0T机器，秒杀X3 xDrive 28i也不在话下，或者是因为研发周期的问题的，毕竟这次SRX只能算是小改款。

　　至于GLK，它的优势在于已经引入国产，售价比之前更加平易近人了。按照这么一款一款分析下来，相信大家也不难猜到未来SRX的动向了吧，哈哈，要知道它可是目前凯迪拉克在国内销量最大的车型。（图/文/摄 曾从智）

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	凯迪拉克SRX 2013款 3.6 旗舰型	奥迪Q5 2012款 2.0 TFSI 豪华型	宝马X3 2013款 xDrive28i 豪华型	奔驰GLK 2013款 GLK 300 4MATIC 豪华型
厂商指导价(元)：	62.8万	56.77万	59.9万	55.8万
厂商：	凯迪拉克(进口)	一汽奥迪	宝马(进口)	北京奔驰
级别：	SUV	SUV	SUV	SUV
上市时间：	2013-01	2011-11	2012-12	2012-10
发动机：	3.6L V6	2.0T L4	2.0T L4	3.0L V6
进气形式：	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气
最大马力(PS)：	318	211	245	245
最大扭矩(N·m)：	359	350	350	300
变速箱：	6挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体	7挡手自一体
车身结构：	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4851×1910×1667	4651×1911×1653	4642×1881×1686	4528×1840×1691
轴距(mm)：	2807	2807	2810	2755
最高车速(km/h)：	217	220	210	-
官方0-100加速(s)：	7.4	7.9	6.7	-
实测0-100加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0制动(m)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L)：	-	9.6	7.9	-
整车质保：	三年或10万公里	两年不限公里	两年不限公里	三年不限公里
车身结构：	SUV	SUV	SUV	SUV
长度(mm)：	4851	4651	4642	4528
宽度(mm)：	1910	1911	1881	1840
高度(mm)：	1667	1653	1686	1691
轴距(mm)：	2807	2807	2810	2755
前轮距(mm)：	1627	1617	-	1567
后轮距(mm)：	1623	1613	-	1588
最小离地间隙(mm)：	203	185	-	187
车重(kg)：	2520	1900	1860	1830
车门数(个)：	5	5	5	5
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	79.5	75	67	66
行李厢容积(L)：	827	540	-	450-1550
发动机型号：	-	EA888	N20B20	-
排量(mL)：	-	1984	1997	2996
进气形式：	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气
最大马力(PS)：	318	211	245	245
最大功率(kW)：	234	155	180	180
最大功率转速(rpm)：	6800	4300-6000	5000	6200
最大扭矩(N·m)：	359	350	350	300
最大扭矩转速(rpm)：	2400	1500-4200	1250-4800	2500-5000
气缸排列形式：	V型	直列	直列	V型
气缸数(个)：	6	4	4	6
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	-	9.6	10	11.3
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径：	-	82.5	84	88
冲程：	-	92.8	90.1	82.1
发动机特有技术：	-	两级可变正时控制系统(AVS)	Double VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	97号	97号	97号	97号
供油方式：	直喷	直喷	直喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铁	铝	铝
排放标准：	欧Ⅳ	国Ⅳ	欧Ⅳ	欧Ⅳ
简称：	6挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体	7挡手自一体
挡位个数：	6	8	8	7
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱	前置四驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式：	全时四驱	全时四驱	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器	托森式差速器	多片离合器	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架	五连杆式独立悬挂	双球节弹簧减震支柱前桥	麦弗逊配三连杆式悬挂
后悬挂类型：	多连杆独立悬架	梯形连杆式独立悬挂	5连杆后悬架	多连杆独立悬架
转向助力类型：	电子液压助力	电动助力	电动助力	电子液压助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车	脚刹
前轮胎规格：	235/55 R20	235/55 R19	245/50 R18	235/50 R19
后轮胎规格：	235/55 R20	235/55 R19	245/50 R18	255/45 R19
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	无	非全尺寸
接近角(°)：	11.3	-	-	34
离去角(°)：	20.3	-	-	28
纵向通过角(°)：	-	-	-	28
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	203	185	-	187
最小转弯半径(m)：	6.1	5.8	5.95	5.82
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●	●
零胎压继续行驶：	-	-	●	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●	●
后排侧气囊：	-	●	●	●
前排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
膝部气囊：	-	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	-	●	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●	●
自动驻车/上坡辅助：	●	●	●	●
陡坡缓降：	-	●	●	-
可变悬挂：	●	●	●	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	-	●	●	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	●	-	-	-
电动天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
真皮方向盘：	●	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●	●
方向盘电动调节：	-	-	-	●
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	-	●	-	●
定速巡航：	●	●	●	●
倒车雷达：	●	●	●	●
倒车视频影像：	●	●	●	●
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	○	-
车载冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
运动座椅：	-	-	○	-
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●	●
肩部支撑调节：	-	-	-	-
前排座椅电动调节：	●	●	●	●
第二排靠背角度调节：	●	-	-	-
第二排座椅移动：	-	●	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	●	●	●	●
前排座椅加热：	●	●	●	●
后排座椅加热：	●	○	-	-
座椅通风：	●	●	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
电动后备厢：	●	●	●	●
手动空调：	-	-	-	-
自动空调：	●	●	●	●
后排独立空调：	●	-	-	-
后座出风口：	●	●	●	●
温度分区控制：	●	●	●	●
空气调节/花粉过滤：	●	●	●	●
氙气大灯：	●	●	●	●
LED大灯：	-	-	-	-
日间行车灯：	-	●	●	●
自动头灯：	●	●	●	●
转向头灯(辅助灯)：	●	●	○	●
前雾灯：	●	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	●	●	●	●
车内氛围灯：	●	-	-	●
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
后视镜加热：	●	●	●	●
后视镜自动防眩目：	●	●	●	●
后视镜电动折叠：	●	●	●	●
后视镜记忆：	●	●	●	●
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	●	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感应雨刷：	●	●	●	●
GPS导航系统：	●	●	●	●
车载信息服务：	●	-	-	-
中控台彩色大屏：	●	●	●	●
人机交互系统：	-	●	●	●
内置硬盘：	●	-	●	●
蓝牙/车载电话：	●	●	●	●
车载电视：	-	●	○	-
后排液晶屏：	●	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
单碟CD：	●	-	-	-
多碟CD系统：	-	-	●	-
单碟DVD：	●	-	-	-
多碟DVD系统：	-	●	○	●
扬声器数量：	10	8	8	8
自动泊车入位：	-	-	-	-
并线辅助：	-	●	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-	-
夜视系统：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-	-
全景摄像头：	-	-	-	-
快速通道：	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>
更多车型对比 >>