从此少去加油站 主编体验2021款广汽丰田雷凌双擎

　　新款雷凌双擎搭载的是最新的第二代THS丰田混合动力系统，由一台1.8L的自然吸气发动机、能量控制单元ECU、全新镍氢电池组、一对全新设计的平行轴电机组成。

　　这套新的动力系统最大的变化在于，能量控制单元、电池组以及电机的体积，相比旧款产品都变得更小。

　　对于家用车来说，后备厢装载水平已经是一个评优的硬指标了。在旧款雷凌双擎中，电池组布置在后备厢位置，因此后备厢容积会受到明显影响；而在新款雷凌双擎身上的全新镍氢电池组，在保持综合功率一致的同时，还能把各个部分的体积都减小，最终得以成功地布置在后排座椅下方，让双擎版的后备厢空间与燃油版保持一致。

　　而在实际驾驶的过程中，新款雷凌双擎的表现又如何呢？在我将近一周的体验时间里，我的用车环境都是在城区道路上，以上下班代步为主。车辆起步主要由电机介入驱动。电机的响应速度不仅非常快，而且还很安静。

　　在我看来，新款雷凌双擎另一个适合家用的地方，则是车辆的舒适性表现以及优秀的NVH水平，这也是车辆档次感的直观体现。

　　通过将近一周的体验，2021款雷凌双擎给我的感觉就是“开过就放不下了”，光是出色的油耗表现就已经让我缴械，还有新款车型加量不加价的表现，同样很诱人。有意思的是，这次新款雷凌的升级之处，都是针对旧款车型被车主吐槽的地方进行的。车主的建议和意见不仅受到了重视，而且还在新款车型身上实现了，这待遇也是够可以的。

　　新款雷凌双擎还保持了在同级具有优势的驾乘表现，而且值得称赞的安全配置也没有减配，家用属性也更为突出。对于消费者们比较关心的电池售后服务问题，广汽丰田也提供了让人放心的服务保障——非运营性质的车辆均可获赠电池无忧保险，镍氢蓄电池可享受“不限年限，不限里程”的保障，大可不必担忧电池的更换维护。（图/文/摄：太平洋汽车网 李喆）