有它要什么汉兰达！ 测试进口现代帕里斯帝

　　帕里斯帝搭载的是一台3.5L V6自然吸气发动机，拥有200千瓦的最大功率与336牛米的最大扭矩，变速器方面匹配的是8速手自一体变速器。尽管海外版那台最新的3.8L V6引擎并没有到来，但这台3.5L V6引擎在海外已经服役了很长时间，所以成熟度和可靠性也是最好的，因为它可以使用92号汽油，并且满足国六排放标准，这样一比较价格也更为亲民，对于国内市场我觉得确实是一个不错的选择。

　　我相信大多数人购买帕里斯帝的主要原因还冲着3.5L V6自然吸气发动机来的，毕竟在这个价格下它应该是唯一一款搭载大排量自然吸气的V6车型，而对于这套动力总成的实际表现也和我们预期的一样，主要风格调校更倾向于平顺安逸，加速有力但是并不激进，这种从容的表现应该是人们喜欢大排量自然吸气的理由。

　　日常驾驶舒适性自然不用多说，油门并没有调校的过于灵敏，8AT变速器将动力打理的井井有条，即便它拥有3.5L的排量也不会出现换挡顿挫或加速突兀的感觉，如果你开过3.6L大切诺基体验过它的亢奋，那么相比起来进口到国内的帕里斯帝真的是脾气秉性都极好，5000转才能达到了最大扭矩爆发要比很多大排量自然吸气动力更晚，所以大多数情况下你都会保持悠闲的状态去驾驶它，真到了关键时刻别忘了还有驾驶模式以及拨片换挡。

　　运动模式下突然的急加速变速器的响应速度会更快，相比标准模式你能够感觉到3.5L引擎动力的浑厚，随着更快的转速攀升336牛米的扭矩将会让超车或高速驾驶更加轻快，大排量自然吸气动力的爆发是直线且均匀的，相比涡轮增压那种突兀的感觉到让人觉得是取巧的做法，它传递的力量感更强也更直接。当然，低挡位下换挡的顿挫也会更明显，随着挡位越高顿挫也逐渐消失。

　　底盘方面帕里斯帝选择的依旧是前麦佛逊后多连杆独立悬挂形式，调校上还是以舒适性为主，路面细小的振动都可以很好的过滤，过弯时也不会有明显的侧倾，并且车内抑制噪音方面表现很也好非常安静，确实给人更高级，更豪华的感觉。但经过减速带时前悬多余的振动有点多，而且在路面行驶遇到不平起伏时后悬挂的跳动也比较明显，尤其是后排乘客感受最强，底盘悬挂对大的振动处理还是不够干脆。

　　帕里斯帝的转向手感偏轻盈，城市驾驶会比较舒服，而在高速中随着电动助力转向对阻尼的调节，还可以切换驾驶模式来进一步调整方向盘的阻尼力度，所以高速行驶还是非常沉稳自信的。当然，即便它是一台中大型SUV转向的精准性也不会有任何问题，转向虚量的设定并不大，打方向后车头的指向也很迅速，所以操控这台车并不会显得笨重，是一个较为灵活的大块头。